Ergonomía real en pickup, 14 ajustes, tapizados y disponibilidad por versión (Argentina).
En una pickup de chasis (vibraciones, postura alta y muchas horas de ruta/campo), la butaca define el confort y también la fatiga.Las ergoComfort de Amarok fueron el salto diferencial: múltiples ajustes eléctricos, soporte lumbar efectivo y una ejecución de terminaciones por encima del promedio del segmento.
En las primeras Amarok (2010), las butacas eran convencionales: ajustes manuales, buen espesor de espuma y enfoque “aguantar”. Servía, pero no era una referencia en ergonomía.Con el rediseño del interior (restyling 2017) aparecen las ergoComfort en versiones altas. Ahí cambia el juego:14 ajustes eléctricos, soporte lumbar con ajuste múltiple y extensor del asiento.
Seguridad
Las ergoComfort fueron un diferencial real en el segmento: rango de ajustes, lumbar efectivo y terminaciones a la altura de una pickup que también se usa como vehículo de ruta. Para quien trabaja con la camioneta (viajes largos, campo, flota), suma más que una pantalla grande.Lo negativo: sin ventilación y sin funciones “premium” como masaje. Aun así, en su generación, pocas medianas ofrecieron un paquete de butacas tan completo en regulación y soporte.
IgnacioS.
En Argentina, la implementación de estas transmisiones en pickups de fabricación nacional —Pacheco para ambas marcas— marca un hito en la transferencia tecnológica. La Volkswagen Amarok V6 fue la primera en sacudir el mercado con su configuración de ocho marchas, mientras que la Nueva Ranger V6 responde con una propuesta de diez velocidades que redefine las expectativas de escalonamiento y gestión electrónica.
EA189 vs. Panther – arquitectura, transmisión y fallas reportadas.
La Renault Oroch 2026 Pick-up ya está disponible en Argentina con una actualización de gama enfocada en diseño, equipamiento y motricidad. No hay cambio de plataforma ni de motores: la novedad principal está en el sistema E-Grip para las versiones 4x2, el TPMS de serie y una estética más oscura, con menos cromados.