Modos 2H/4×4 (LOW solo en versiones con caja de transferencia), bloqueo de diferencial trasero, arena/barro, vadeo y checklist. Manual de usuario Amarok y fichas técnicas.
La Volkswagen Amarok combina chasis de largueros, eje trasero rígido y sistemas electrónicos específicos para uso fuera de ruta. Según versión, ofrece tracción 4×2, 4×4 conectable con caja de transferencia (incluida LOW) y, en todas las versiones, bloqueo de diferencial trasero mecánico.
Las Amarok V6 utilizan un sistema 4Motion permanente sin reductora. En las Amarok V6 no existe caja de transferencia ni 4×4 LOW: el manual indica recurrir a marchas cortas de la AT8, modo Offroad, HDC y gestión de tracción para progresar en terreno difícil.
El manual del usuario define con claridad cómo usar 2H, 4×4 HIGH, 4×4 LOW (motor 2.0), el bloqueo trasero, el Asistente de Descenso en Pendiente (HDC), el Asistente de Arranque en Pendiente (HSA) y el Indicador Offroad del sistema multimedia. Usar estos sistemas como corresponde evita sobrecalentar frenos, fatigar la transmisión o quedar encajado en arena y barro.
Procedimiento típico:
Efecto: multiplica el par a las ruedas y mejora el control a baja velocidad para trepadas, maniobras finas y suelos muy blandos.
No forzar el paso de 4×4 LOW a 2H con el vehículo sometido a grandes esfuerzos de torsión (por ejemplo, con dirección muy girada sobre firme).
Activación
Función principal
Útil para:
Limitaciones y advertencias
Se desactiva:
Ideal en:
Indicador Offroad (menú del infotainment)
Muestra:
Permite seleccionar qué información priorizar según el terreno:
V6 (sin LOW)
4×4 HIGH para arena firme y barro moderado.
4×4 LOW para arena muy blanda y barro profundo, donde la velocidad segura es baja.
1ª marcha + modo Offroad (no hay LOW).
Técnica de avance:
4×4 LOW + 1ª (o 2ª baja según terreno) para maximizar control y par.
1ª o 2ª en modo manual/Tiptronic para evitar cambios en plena subida.
1ª + HDC.
En pendientes extremas, combinar 4×4 LOW + HDC.
No usar bloqueo trasero en descenso.
1ª + HDC como equivalente operativo al no existir LOW.
Evitar ir “en punto muerto” o solo a freno.
Una de las situaciones más riesgosas en off-road.
Recomendaciones:
En arena muy pesada o trepadas extremadamente lentas, las Amarok con 4×4 LOW conservan ventaja por multiplicación mecánica de par. La V6 compensa parte de esa ausencia con torque, convertidor y tracción permanente, pero no hace milagros.
El bloqueo mecánico de diferencial está disponible en todas las versiones, incluida la 4×2 MT, lo que posiciona a la Amarok como una de las pocas pickups medianas con este recurso en toda la línea.
Usada como indica el manual, la Amarok progresa, cuida frenos y transmisión y reduce la probabilidad de encajarse.
IgnacioS.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System): monitor de presión de neumáticos; alerta ante pérdidas o presiones fuera de rango para reducir el riesgo de daños y mejorar estabilidad.
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