RAM Dakota

La RAM Dakota se posiciona en el segmento de pickups medianas con un sistema 4WD que combina modos automáticos, reductora y bloqueo trasero. El uso correcto del sistema es determinante para evitar sobrecargas en la transmisión (wind-up) y maximizar la tracción.

Versiones

• Warlock
• Laramie

Importante: Síntesis operativa basada en manual de usuario y ficha técnica. No reemplaza al manual oficial.

Mecánica

• Motor: 2.2 Turbodiésel
• Potencia: 200 CV
• Torque: 450 Nm
• Transmisión: Automática
• Tracción: 4WD (2H / 4AUTO / 4L)
• Diferencial trasero: eje rígido con bloqueo

Capacidades off-road

Neumáticos y presiones

Neumáticos

• Warlock: 265/65 R17 112S (Bridgestone)
• Laramie: 265/60 R18 110H (Bridgestone)

Presiones (manual)

Sistema de tracción

Modos de manejo

• 2H: tracción trasera. Uso en superficies de alta adherencia.
• 4AUTO: acople progresivo del eje delantero según deslizamiento.
• 4L: reductora. Multiplica torque para baja velocidad. Límite: 40 km/h.

Reductora 4L (reductora)

Ingreso

1. Vehículo detenido
2. Selector en N
3. Seleccionar 4L
4. Confirmar en tablero

Salida

1. Vehículo detenido
2. Selector en N
3. Pasar a 2H o 4AUTO
4. Confirmar desacople

2H

• Uso: asfalto, autopista, caminos firmes
• Riesgo: pérdida de tracción en baja adherencia

4AUTO

• Uso: ripio, lluvia, superficies mixtas
• Límite: no reemplaza 4L en alta carga o baja velocidad

4L

• Uso: arena profunda, barro, trepadas, descensos, remolque exigente
• Clave: control de torque y velocidad baja

Snow / Sand-Mud

• Ajustan respuesta del acelerador
• Modifican intervención del control de tracción
• Permiten mayor deslizamiento controlado

Bloqueo de diferencial trasero

Reparte torque 50:50 entre ruedas traseras.

Condiciones

• Velocidad límite: 8 km/h
• Sin patinamiento excesivo

Uso

• Activar antes de perder tracción
• Uso puntual (no continuo)
• Combinar con 4L en pasos técnicos
• Desactivar al recuperar adherencia

Ayudas electrónicas off-road

• HDC (Hill Descent Control): mantiene velocidad constante en descenso (>5%).
• HSA/HAC (asistencia en pendiente): evita el retroceso inicial.
• FCW (Forward Collision Warning): desactivar fuera de ruta para evitar frenadas erróneas.
• ASR/TCS (control de tracción): desactivar en arena o barro profundo si se requiere “limpieza” del neumático.
• TPMS (Tire Pressure Monitoring System): lectura solo en movimiento (+0,3 bar si el neumático está caliente)

Guía por terreno

IgnacioS.