RAM Dakota 2025 – ¿Clon de Fiat Titano?

RAM Dakota 2025

La RAM Dakota 2025 es la nueva pickup mediana (segmento D) de Stellantis para la Argentina, producida en el Centro Industrial de Ferreyra en Córdoba; como segundo hito del Proyecto KP2, después de la Fiat Titano (ver análisis técnico). 

Comparte la base estructural con Titano/Landtrek/Hunter, pero RAM la posiciona como una alternativa más equipada, con diseño propio y un paquete de ADAS completo.

El lanzamiento contempla dos versiones Warlock y Laramie, con único motor turbodiésel 2.2, caja automática ZF de 8 marchas y tracción 4×4 con reductora. 

Cronología

• Septiembre 2024: Anuncio de inversión por Stellantis de USD 385 millones para el Proyecto KP2.
• 27/10/2025: preventa de Dakota Warlock sin precio de lista, con seña de $500.000. Se confirma el conjunto 2.2 turbodiésel, caja automática de 8 marchas y tracción 4×4 con reductora.
• 18/11/2025: se confirma la gama inicial para Argentina: Warlock y Laramie.
• 26/11/2025: lanzamiento comercial con precios oficiales, garantía y condiciones de financiación comunicadas.

Posicionamiento

La estrategia de RAM es clara: ubicarla un escalón por encima de la Fiat Titano en percepción de producto, equipamiento y tecnología de seguridad.

La Dakota comparte línea de montaje y numerosos componentes con la Fiat Titano.

• Chasis de largueros.
• Ejes Dana.
• Caja AT ZF
• Caja de transferencia BorgWarner.
• Suspensión calibrada localmente.
• Dirección eléctrica.
• Paquete de ADAS

No hay versiones 4×2 ni opciones con caja manual al momento del lanzamiento, lo que limita la cobertura de gama hacia el usuario que busca un precio de entrada más bajo o una configuración más “herramienta”. Precios sugeridos por RAM al lanzamiento:

Warlock 4WD AT8: $69.000.000

• Estilo off-road.
• Paragolpes y parrilla Satin Grey.
• Molduras, espejos, overfenders y detalles oscurecidos.
• Llantas de 17" con Cubiertas 265/65.
• Barra de San Antonio RAMBAR® e identificación “Warlock” en la caja.

Laramie 4WD AT8: $71.000.000

• Tope de gama.
• Paragolpes y molduras color carrocería.
• Parrilla, espejos e inscripciones cromadas.
• Tira LED que interconecta las ópticas delanteras.
• Llantas diamantadas de 18" con Cubiertas 265/60.

Motor

• Nombre/familia: Fiat B2.2 Multijet diésel.
• Normativa: Euro 6b.
• Tipo: turbodiésel 2.2 litros con Urea.
• Arquitectura: 4 cilindros en línea, 16 válvulas.
• Sobrealimentación: turbo VGT (geometría variable) + intercooler.
• Potencia: 200 CV @ 3.500 rpm.
• Torque: 450 Nm @ 1.500 rpm

Ficha técnica clave

Chasis

• Tipo: chasis de largueros.

Transmisión y tracción

• Caja: automática ZF de 8 cambios.
• Tracción: 4×4 con selector 2H / 4AUTO / 4L.
• Caja de transferencia: BorgWarner.
• Reductora: relación 4:1.
• Diferencial trasero: bloqueo mecánico.
• Asistencia: HDC/HSA

Dirección y frenos

• Dirección: asistida eléctricamente.
• Frenos: discos en ambos ejes

Suspensión

• Delantera: independiente de doble horquilla, amortiguadores presurizados, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
• Trasera: eje rígido con amortiguadores presurizados y elásticos parabólicos de dos etapas.
• Ejes: Dana (base Titano/Hunter/Landtrek).

Cubiertas

• Warlock: 265/65 R17, rueda de auxilio de tamaño homogéneo.Laramie: 265/60 R18,  rueda de auxilio de tamaño homogéneo.

Dimensiones y ángulos

• Largo total: 5.356 mm.
• Ancho: 1.965 mm
• Alto: 1.822 mm.
• Distancia entre ejes: 3.180 mm.
• Ángulo de entrada: 27,7° (Warlock) / 27,6° (Laramie).
• Ángulo de salida: 26,7°.
• Ángulo ventral: 24,1° (Warlock) / 23,5° (Laramie).

Caja de carga

• Largo: 1.584 mm.
• Ancho: 1.409 mm.
• Entre pasarruedas: 1.201 mm.
• Profundidad: 502 mm.
• Superficie aproximada: ≈2,55 m².
• Volumen: 1.210 litros.

Capacidad de carga y remolque

• Peso en vacío: 2.150 kg.
• Carga útil: 1.020 kg.
• Capacidad de remolque (con freno): hasta 3.500 kg.

Interior y confort

La cabina replica el planteo del restyling de Changan Hunter:

• Torpedo orientado hacia el conductor.
• Módulo único que integra tablero digital y pantalla multimedia.
• Comandos físicos independientes para climatizador (evita depender solo de la pantalla).
• Tapizados en cuero negro.

• Volante revestido en cuero, con ajuste en altura y profundidad, y comandos multifunción.
• Asientos delanteros eléctricos.
• Climatizador bi-zona con salidas de aire para plazas traseras.
• Techo interior en negro, para una atmósfera más sobria.
• Espejos calefaccionados con plegado automático; sensor de lluvia.
• Cámara 540° con IA: vistas 2D/3D, giro vertical y modo “transparencia” (see-through) para maniobras y off-road.
• Pantallas: multimedia de 12,3" + tablero 100% digital de 7".

• Encendido por botón.
• Dirección eléctrica 
• Freno de estacionamiento eléctrico.

Seguridad

Calificación

Al momento de publicar la nota, no hay registro de evaluación en crash test.

ADAS: 

• Control de crucero adaptativo (ACC).
• Mantenimiento de carril (Lane Keep Assist).
• Detector de punto ciego.
• Frenado autónomo de emergencia (AEB).
• Laramie añade: Alerta de tráfico cruzado trasero.

Seguridad activa

• Control de estabilidad (ESP).
• Control de tracción (TC).
• Monitoreo de presión de Cubiertas (TPMS).
• Control de ascenso en pendientes (HSA).
• Control de descenso (HDC).
• Cámara 540° con vistas múltiples.

Seguridad estructural y pasiva

• Airbags: 6 (frontales, laterales y de cortina).
• Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Números

Por tratarse del mismo motor Multijet Euro (200 CV y 450 Nm) y la misma caja AT8 ZF, los datos de Titano Ranch sirven como referencia:

• Consumo urbano: 10,2 l/100 km.
• Consumo en ruta a 100 km/h: 9,0 l/100 km.
• 0–100 km/h: 9,9 s.
• Relación peso/potencia: 11 kg/CV.
• Relación peso/torque: 4,9 kg/Nm.
• Relación potencia/cilindrada: 92 CV/l

Garantía, servicios y recalls

• Garantía 5 años o 150.000 km, lo que ocurra primero.
• Garantía transferible mientras la unidad se mantenga dentro del plazo/kilometraje y se respeten los servicios oficiales.
• Servicios cada 10.000 km o 12 meses

Recalls

• No se informan campañas de recall específicas para Dakota al momento de esta nota.

Puntos A favor y En contra

A favor

• Producción nacional
• Frenos a disco en las cuatro ruedas
• Paquete de ADAS completo desde el inicio y cámara 540° (vistas 2D/3D y transparencia)

En contra

• Gama muy acotada: solo 4×4 automáticas; sin 4×2 ni caja manual (que sí ofrece Titano).
• Precio de lista superior al de su “gemela” Fiat Titano con el mismo motor B2.2; el plus en ADAS.

Conclusión

La experiencia previa de proyectos multimarcas en Córdoba (Frontier/Alaskan/Clase X) demostró que compartir plataforma no garantiza éxito: hay que diferenciarse en producto, equipamiento, posventa. Con la Dakota, Stellantis intenta evitar el error de la “clonación” simple de Titano.

Dakota es, en los hechos, la cara RAM del Proyecto KP2: misma base estructural Hunter/Landtrek/Titano, motor Fiat B2.2 Multijet; pero con más tecnología (ADAS completos, cámara 540° con IA), mejor presentación interior, más confort y una estrategia comercial 

Su aceptación en ventas, seguirá flotando la duda de si es un “Titano caro” o una verdadera RAM mediana con identidad propia.

IgnacioS.