2H / 4H AUTO / 4H PART TIME / N / 4L + bloqueos Tru-Lok (trasero y/o delantero), desconexión electrónica de barra estabilizadora delantera y modo Off Road+.
La Jeep Gladiator Rubicon se consolida como el máximo exponente de las pickups medianas para off-road técnico, mantiene un ADN purista: chasis de largueros, ejes rígidos Dana delantero y trasero, reductora y bloqueos de diferenciales. Su enorme potencial mecánico exige un conocimiento preciso de sus sistemas para evitar daños y maximizar la tracción. Su principal limitación no está en el sistema 4x4 sino en la longitud total y la distancia entre ejes (3.48 metros), que reducen el ángulo ventral frente al Wrangler
Importante: Esta nota es complementaria y no reemplaza al manual oficial del vehículo. Presenta una síntesis operativa basada en el manual del usuario y la ficha técnica de la nueva Jeep Gladiator.
Potencia: 285 CV
Torque: 353 Nm.
En los modos 4H Part Time y 4L, los ejes delantero y trasero quedan unidos mecánicamente. Esto obliga a que las ruedas giren a la misma velocidad, generando riesgo de wind-up (tensiones en la transmisión) si se utiliza sobre superficies de alta adherencia.
Límite operativo: El manual indica no superar los 40 km/h (25 mph).
Procedimiento (Activar/Salir): Vehículo a 0–5 km/h, transmisión en NEUTRAL (N) y movimiento firme de la palanca.
Sistema Tru-Lok (Bloqueos de Diferencial): Permite bloquear el eje trasero solo, o ambos ejes en simultáneo. Solo se activan en 4L (y en 4H si se activa el modo Off-Road+ en ciertas condiciones). Por electrónica se desbloquean automáticamente al superar los 48 km/h (30 mph) para proteger los semiejes. Cuando un diferencial está bloqueado, ambas ruedas del eje giran solidarias. En superficies de alta adherencia esto puede generar fuertes tensiones en semiejes, juntas y neumáticos.
Desconexión de Barra Estabilizadora (Sway Bar): Permite que el eje delantero tenga un recorrido extremo para mantener las ruedas en contacto con el suelo en cruces de ejes. Al superar los 29 km/h (18 mph), el sistema intenta reconectarse automáticamente por seguridad dinámica.
Off Road+: Sistema diseñado para optimizar la conducción fuera de ruta. Modifica parámetros del vehículo como: respuesta del acelerador, gestión de la transmisión y calibración del control de tracción. El funcionamiento depende del modo de tracción seleccionado.
TrailCam: Cámara delantera con posibilidad de limpiar el lente, para mejor visibilidad de los caminos en condiciones off-road.
El tablero incluye indicadores específicos para el funcionamiento del sistema 4x4:
Web oficial Jeep Argentina
IgnacioS.
Guía off-road de la RAM Dakota MY2026 en Argentina: modos 4WD, uso de 4L, bloqueo trasero, presiones de neumáticos y configuraciones recomendadas por terreno según manual oficial.
Sistema 4x4 conectable 2H/4H/4L (4m/4n) + reductora real + HDC. Motor 2.8 TD 207 CV (460 Nm MT6 / 510 Nm AT8).
Servicios hasta 108.000 km con precios sugeridos oficiales. Intervalo de mantenimiento programado: cada 12.000 km o 12 meses (lo que ocurra primero).