2H / 4H AUTO / 4H PART TIME / N / 4L + bloqueos Tru-Lok (trasero y/o delantero), desconexión electrónica de barra estabilizadora delantera y modo Off Road+.
La Jeep Gladiator Rubicon se consolida como el máximo exponente de las pickups medianas para off-road técnico, mantiene un ADN purista: chasis de largueros, ejes rígidos Dana delantero y trasero, reductora y bloqueos de diferenciales. Su enorme potencial mecánico exige un conocimiento preciso de sus sistemas para evitar daños y maximizar la tracción. Su principal limitación no está en el sistema 4x4 sino en la longitud total y la distancia entre ejes (3.48 metros), que reducen el ángulo ventral frente al Wrangler
Importante: Esta nota es complementaria y no reemplaza al manual oficial del vehículo. Presenta una síntesis operativa basada en el manual del usuario y la ficha técnica de la nueva Jeep Gladiator.
Potencia: 285 CV
Torque: 353 Nm.
En los modos 4H Part Time y 4L, los ejes delantero y trasero quedan unidos mecánicamente. Esto obliga a que las ruedas giren a la misma velocidad, generando riesgo de wind-up (tensiones en la transmisión) si se utiliza sobre superficies de alta adherencia.
Límite operativo: El manual indica no superar los 40 km/h (25 mph).
Procedimiento (Activar/Salir): Vehículo a 0–5 km/h, transmisión en NEUTRAL (N) y movimiento firme de la palanca.
Sistema Tru-Lok (Bloqueos de Diferencial): Permite bloquear el eje trasero solo, o ambos ejes en simultáneo. Solo se activan en 4L (y en 4H si se activa el modo Off-Road+ en ciertas condiciones). Por electrónica se desbloquean automáticamente al superar los 48 km/h (30 mph) para proteger los semiejes. Cuando un diferencial está bloqueado, ambas ruedas del eje giran solidarias. En superficies de alta adherencia esto puede generar fuertes tensiones en semiejes, juntas y neumáticos.
Desconexión de Barra Estabilizadora (Sway Bar): Permite que el eje delantero tenga un recorrido extremo para mantener las ruedas en contacto con el suelo en cruces de ejes. Al superar los 29 km/h (18 mph), el sistema intenta reconectarse automáticamente por seguridad dinámica.
Off Road+: Sistema diseñado para optimizar la conducción fuera de ruta. Modifica parámetros del vehículo como: respuesta del acelerador, gestión de la transmisión y calibración del control de tracción. El funcionamiento depende del modo de tracción seleccionado.
TrailCam: Cámara delantera con posibilidad de limpiar el lente, para mejor visibilidad de los caminos en condiciones off-road.
El tablero incluye indicadores específicos para el funcionamiento del sistema 4x4:
Web oficial Jeep Argentina
IgnacioS.
Toyota Hilux GR-Sport IV: manual off-road para Argentina con 2H, 4H, 4L, A-TRC, bloqueo trasero, DAC, 323 mm de despeje y neumáticos 265/65 R17 AT.
Estadísticas y evolución de ventas: Julio 2026 cerró con 8.704 pickups 0km en Argentina: Frente a junio 2026, el mercado de pickups cayó levemente: pasó de 8.783 a 8.704 unidades, con una diferencia de -79 unidades y una variación de -0,9% mensual. Contra julio 2025, cuando se habían patentado 12.300 unidades, la baja fue de -3.596 unidades, equivalente a -29,2% interanual.
Las siglas MHEV, HEV, PHEV y BEV no describen únicamente el tamaño de la batería. También determinan cómo se genera, administra y transmite el torque hacia las ruedas, el tipo de transmisión utilizada, el consumo de combustible, la autonomía y el costo de mantenimiento.