Hilux cabina simple sin caja (cabina chasis) para carrozados. Motor 2GD-FTV 2.4 turbodiésel (150 CV / 400 Nm), caja manual de 6 y tracción trasera (4x2).
La Chasis Cabina DX 4x2 fue la versión más económica de Hilux hasta 2025, desde enero de 2026 Toyota Argentina reducirá la gama de Hilux (de 18 a 14) y eliminará del catálogo la Chasis Cabina 4×2 manual. Quedará únicamente la Chasis Cabina DX 4×4 manual, encareciendo el costo de entrada a la gama. Es una simplificación lógica desde el punto de vista industrial, pero restrictiva para el cliente que buscaba un chasis Hilux 4×2 robusto, eficiente y de menor costo operativo.
La Hilux Chasis Cabina DX ofrece libertad para tareas específicas. La diferencia entre 4x2 y 4x4 es la tracción con LOW + A-TRC y el salto de remolque (2.750 a 3.500 kg). Los puntos negativos están en la limitación de no disponer de transmisión automática ni seguridad avanzada ADAS.
El recorte de gama 2026 cambia el escenario: sin 4x2 MT, el ingreso a Hilux queda más caro y, para flotas urbanas, se pierde la opción más racional.
IgnacioS.
En Argentina, la implementación de estas transmisiones en pickups de fabricación nacional —Pacheco para ambas marcas— marca un hito en la transferencia tecnológica. La Volkswagen Amarok V6 fue la primera en sacudir el mercado con su configuración de ocho marchas, mientras que la Nueva Ranger V6 responde con una propuesta de diez velocidades que redefine las expectativas de escalonamiento y gestión electrónica.
Análisis técnico del sistema híbrido de la Ford Maverick Lariat Hybrid 2026 en Argentina: motor 2.5 Atkinson, transmisión e-CVT Power-Split, batería de 1.1 kWh, versiones y garantía.
Comparativa técnica entre la Chevrolet S10 Z71 vendida en Argentina y la Chevrolet Colorado Z71 de Estados Unidos: motor, transmisión, chasis, capacidades, seguridad y enfoque de producto.