Análisis técnico del Agrale Marruá AM250 4x4 Doble Cabina. Motor Cummins 3.8, capacidades extremas, carga útil y uso profesional en Argentina.
El Agrale Marruá AM250 4x4 Doble Cabina es uno de los vehículos más particulares que hoy se comercializan en Argentina. El Marruá AM250 nació como una evolución de vehículos tácticos desarrollados originalmente para aplicaciones militares. Su filosofía prioriza resistencia estructural, facilidad de reparación y capacidad de operación en ambientes extremos por encima del confort o la tecnología orientada al uso familiar.
Fabricado en Brasil (Caxias do Sul) y comercializado localmente bajo pedido, combina un motor Cummins turbodiésel de 170 CV y 600 Nm, con reductora, ejes rígidos y una capacidad de carga cercana a las 3 toneladas.
En Argentina tiene presencia histórica en Fuerzas Armadas, Gendarmería Nacional, organismos públicos, minería, petróleo, servicios forestales y operaciones de rescate.
Actualmente la gama está integrada por cuatro versiones:
La presente nota se enfoca principalmente en la versión AM250 CD Euro VI (Doble Cabina).
El Marruá AM250 está diseñado para soportar cargas, torsiones y esfuerzos que exceden ampliamente el uso previsto para una pickup mediana convencional.
La utilización de ejes rígidos, suspensión trasera con elásticos semielípticos y diferenciales reforzados prioriza capacidad de carga y durabilidad por encima del refinamiento dinámico.
El motor Cummins F3.8 representa una evolución importante respecto del anterior AM200. El torque aumenta de 360 Nm a 600 Nm, permitiendo mover mayores cargas y superar obstáculos a bajas revoluciones.
La disponibilidad de la transmisión automática Allison es uno de los diferenciales más importantes del AM250. Se trata de una caja diseñada para aplicaciones comerciales pesadas y no para uso recreativo.
El diferencial trasero Dana 70 con bloqueo automático Power Lock evita depender de sistemas electrónicos complejos y mantiene la filosofía de simplicidad mecánica que caracteriza al modelo.
Para ponerlo en contexto:
Por eso el Marruá está más cerca de un camión liviano 4x4 que de una pickup mediana tradicional.
Equipamiento no informado oficialmente por Agrale Argentina en las fichas técnicas: airbags, control electrónico de estabilidad (ESP) y control de tracción.
El Agrale Marruá AM250 es posiblemente el vehículo todoterreno de trabajo más extremo disponible actualmente en Argentina.
Su principal virtud técnica es la combinación de motor Cummins 3.8 de 600 Nm, reductora, ejes rígidos y una capacidad de carga cercana a las 3 toneladas.
Su principal limitación es exactamente la misma característica que lo hace atractivo: es un vehículo diseñado como herramienta profesional y no como transporte familiar o recreativo.
No tiene competencia local. Esta es una camioneta de nicho.
IgnacioS.
En Argentina, la implementación de estas transmisiones en pickups de fabricación nacional —Pacheco para ambas marcas— marca un hito en la transferencia tecnológica. La Volkswagen Amarok V6 fue la primera en sacudir el mercado con su configuración de ocho marchas, mientras que la Nueva Ranger V6 responde con una propuesta de diez velocidades que redefine las expectativas de escalonamiento y gestión electrónica.
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