Chevrolet Montana 2025

La Montana es la pickup compacta de Chevrolet (General Motors) para Sudamérica, fabricada en Brasil y lanzada en Argentina 2023 (3ra generación).

Comparte la plataforma unitaria GEM/VSS-F con Tracker, con foco en confort de marcha en ciudad y ruta. El diferencial frente a rivales está en dos puntos, espacio plazas traseras y una caja de carga estanca, con tapa y lona pensadas para funcionar como “baúl”. 

Sobre esa base, GM se mete de lleno a pelear contra Fiat Toro, Renault Oroch y, por precio, con las versiones full de VW Saveiro y Fiat Strada.

Posicionamiento

• LT: Entrada de gama orientada a trabajo liviano y uso mixto básico. Única con caja manual de 5 marchas.
• LTZ: Versión intermedia de perfil familiar/urbano. Suma caja automática de 6 marchas, climatizador digital, acceso y arranque sin llave, control crucero.
• RS: Variante de estética deportiva ubicada entre LTZ y Premier.
• Premier: Tope de gama: tapizados de cuero, detalles cromados,butacas conductor con regulación eléctrica. Misma base mecánica 1.2T 132 CV con AT6 y tracción simple.

Motor

La Montana utiliza el mismo 1.2 turbo de tres cilindros que la Tracker nacional

Código / familia: Turbo Ecotec 

• Diseño: 3 cilindros en línea, 12 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) con variador de fase en admisión y escape.
• Materiales: Block de aluminio con camisas de hierro; tapa de cilindros de aluminio con colector de escape integrado.
• Cilindrada: 1.199 cm³ 
• Diámetro × carrera de ~74 mm × 90,5 mm
• Relación de compresión 10,5:1.
• Potencia y torque: 132 CV @ 5.500 rpm y 190 Nm 2.000–4.500 rpm
• Calibración Flex (Brasil): con etanol 133 CV y 210 Nm.
• Alimentación: Inyección electrónica multipunto secuencial (MPFI) con turbo de geometría fija. Intercooler integrado al conjunto de admisión.
• Sobrealimentación: Turbo simple.
• Distribución Árboles de levas accionados por correa de distribución en baño de aceite. Bomba de aceite accionada por segunda correa interna, también bañada en aceite.
• Emisiones: Norma Euro 5.. 
• Combustible: Nafta súper 95 RON.

Ficha técnica clave

• Chasis / carrocería: Monocasco (unibody) sobre plataforma GEM/VSS-F, derivada de Tracker, con refuerzos específicos en zona de caja y pilar C.
• Tracción: Delantera (4x2). No existe opción 4x4 ni integral. Control de tracción de serie.
• Transmisión:

LT: manual 5 marchas.

LTZ / RS / Premier: automática de 6 marchas con convertidor de par. No dispone de reductora ni modos off-road, está pensada para uso urbano/ruta con algo de ripio.

• Dirección: Asistencia eléctrica (EPS)
• Suspensión delantera: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora y amortiguadores hidráulicos presurizados
• Suspensión trasera: Eje semi-independiente de torsión con resortes helicoidales y amortiguadores presurizados.
• Frenos: Discos ventilados delanteros y tambores traseros.
• Neumáticos: 215/55 R17 en toda la gama. Auxilio homogéneo.
• Dimensiones:
• Caja de carga:
• Largo: 1,200 mm
• Ancho: 1260 mm
• Ancho entre pasarruedas: 1.080 mm.
• Volumen: 874 litros.

• Carga útil:
  • LT: 628 kg
  • RS / LTZ: 600 kg
  • Premier: 585 kg
• Remolque sin freno: 450 kg
• Tanque de combustible: 44 litros.

Equipamiento destacado

LT 1.2T MT – $38.489.900 (dic/2025)

• Seguridad: 6 airbags (frontales, laterales y de cortina); ESP, control de tracción; asistente de arranque en pendiente (HSA); monitor de presión de neumáticos (TPMS); anclajes ISOFIX + top-tether en plazas traseras laterales.
• Confort / interior: Aire acondicionado manual; dirección eléctrica; butaca conductor con regulación manual básica; tapizado vinílico de alta resistencia; asiento trasero rebatible 100 %.
• Tecnología: Tablero analógico con display de 3,5"; computadora de a bordo simple; central MyLink de 8" con Android Auto / Apple CarPlay inalámbricos, Bluetooth para dos teléfonos, USB-A y USB-C delanteros + 2 USB traseros; 4 parlantes.
• Exterior: Llantas de acero 16" con tazas o aleación 17" según lote; DRL LED; faros halógenos simples; paragolpes color carrocería; barras de techo plateadas; lona marítima de serie; cámara de retroceso sin sensores.

LTZ 1.2T AT – $40.881.900 (dic/2025)

• Sobre LT: Caja automática de 6 marchas; climatizador; control de crucero; acceso y arranque sin llave (sistema keyless); volante multifunción forrado en cuero; asiento conductor con regulación de altura; tapizados de tela mejorada.
• Tecnología: Tablero digital de 8"; central MyLink de 11" HD con cámara de retroceso en alta definición; sistema OnStar; WiFi a bordo (suscripción); compatibilidad con app myChevrolet (encendido remoto, etc.); 6 parlantes (4 + 2 tweeters).
• Exterior: Llantas de aleación 17" diseño exclusivo bitono; sensores de estacionamiento traseros; detalles cromados en manijas; faro antiniebla trasero. Mantiene faros halógenos con DRL LED.
• Seguridad adicional: Asistencia de frenado de emergencia (BA).
• Indicador de vida útil del aceite en instrumental.

RS 1.2T AT – Deportiva – $45.053.900 (dic/2025)

• Enfoque: Paquete estético “sport” sobre base LTZ.
• Exterior: Paragolpes y parrilla con detalles negro gloss; emblemas Chevrolet oscurecidos; barras de techo negras; barra San Antonio tipo aero en negro; llantas 17" exclusivas en tono grafito.
• Interior: Detalles oscurecidos, tapizado mixto tela/cuero sintético con costuras rojas; pedalera deportiva; volante forrado en cuero con emblema RS.
• Equipamiento: Equivalente a LTZ en confort, multimedia (11", tablero 8", 6 parlantes, WiFi, keyless).
• Indicador de vida útil del aceite en instrumental

Premier 1.2T AT – $44.582.900 (dic/2025)

• Acabados: Tapizados 100 % cuero negro con costuras grises; asiento conductor eléctrico de 6 vías con ajuste lumbar; volante y selectora en cuero; iluminación ambiental LED.
• Confort / tech: Cargador inalámbrico Qi; espejo interno electrocrómico; sensor de lluvia; encendido remoto desde llave/app; cristales tonalizados de fábrica.
• Seguridad: Alerta de punto ciego en espejos; luces altas automáticas; faros delanteros full LED con DRL; función follow-me-home. Mantiene 6 airbags de serie.
• Exterior: Barra San Antonio cromada; parrilla y manijas cromadas; llantas 17" bitono diamantadas; paragolpes con aplique tipo aluminio; insignias Premier.
• Indicador de vida útil del aceite en instrumental.
• Otros mercados: Techo solar eléctrico disponible en Brasil, no ofrecido en la gama argentina al momento.

Seguridad y ADAS

Calificación Latin NCAP

Latin NCAP 2024: Bajo el protocolo vigente, obtuvo 4 estrellas. 

El informe destaca estructura estable en impactos frontal y lateral, buena protección de cabeza/cuello y protección adecuada de pecho en colisión frontal. En lateral y poste, la mayoría de las zonas son “buenas”, con alguna valoración “marginal” en pecho en el impacto de poste. No hubo fugas de combustible ni apertura involuntaria de puertas.

Activa / ADAS

Sin ADAS ni control de descenso (HDC). La única ayuda moderna es el monitor de punto ciego en Premier.

El resto son asistencias tradicionales:

• Control de estabilidad (ESP) y tracción.
• Asistente de arranque en pendiente (HSA).
• Monitor de presión de neumáticos (TPMS).

Pasiva / estructural

Toda la gama ofrece de serie:

• 6 airbags (frontales, laterales y de cortina hasta la segunda fila).
• 2 anclajes ISOFIX + top-tether en plazas traseras laterales.

Números

Consumos (Premier)

Urbano: 11 l/100km (9,1 km/l)

Ruta a 100 km/h: 6,3  l/100km (15,9 km/l)

Prestaciones (Premier)

Aceleración 0 a 100 km/h: 11 s

Relación peso/potencia: 12,9 kg/CV

Relación peso/torque: 8,9 kg/Nm

Relación potencia/cilindrada: 110 CV/l

Garantía, servicios y recalls

• Garantía: 3 años o 100.000 km, transferible.
• Plan de mantenimiento:Service cada 10.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero.
• Distribución y correa húmeda:: 240.000 km o 15 años.

Es un conjunto moderno, eficiente y liviano, pero extremadamente sensible a la calidad del lubricante y a los intervalos de cambio: cuando se usan aceites fuera de norma o se estiran los services.

En Brasil ya se registraron casos de degradación de la correa húmeda y contaminación del circuito de aceite, con daños importantes. En Argentina no hay recall masivo específico, pero el riesgo técnico existe si se descuida el mantenimiento.

• Recalls: No hay recalls oficiales comunicados para Montana Argentina al momento.

Puntos A favor y En contra

A favor

• Plazas trasera amplia.
• Confort de marcha claramente superior a una pickup tradicional de eje rígido
• Consumos muy contenidos para una naftera turbo.
• Seguridad estándar
• Conectividad y servicios
• Caja de carga, buena estanqueidad, accesorios y ganchos de amarre bien resueltos.

En contra

• Sin versión 4x4 ni motor diésel
• Gama de motorizaciones muy acotada: un solo 1.2T naftero.
• Caja manual de 5 marchas (LT)
• Ausencia total de ADAS avanzados
• Correa húmeda

Ventas

• Ventas acumuladas 2025: 4.192 u.
• Ventas nov/2025: 396 u.
• Ventas 2024: 984 u.

Conclusión

La Chevrolet Montana 2025 se posiciona como pickup compacta moderna, eficiente, pensada para quien viene de un SUV y necesita una caja estanca, no una herramienta de trabajo. En ese rol cumple sobrada: es cómoda en ciudad, estable en ruta, gasta poco y suma gadgets (WiFi, OnStar) que ninguna rival directa iguala en toda la gama.

No hay opción 4x4, no hay diésel y el tanque chico limitará la autonomía en usos intensivos. Además, la ausencia de ADAS avanzados empieza a pesar en un contexto donde Maverick ya ofrece frenado autónomo y asistencias de carril. Y el sistema de correa húmeda, aunque eficiente, obliga a un usuario disciplinado con el aceite; no es un motor para olvidarse de los services.

Montana tiene margen para consolidarse como referencia regional de las pickups compactas.

IgnacioS.