La potencia es velocidad, el torque es fuerza

Al analizar la ficha técnica de una camioneta, existen dos valores que son determinantes para el desempeño: la Potencia (CV) y el Torque (Nm). Si bien ambos están relacionados, cumplen funciones muy distintas. Para el usuario de una pickup, entender esta diferencia es la clave para no comprar el vehículo equivocado.

Cuando se hace mención del motor, generalmente se habla de la potencia, la cilindrada, la cantidad de cilindros, si posee turbo o no y del consumo. En algunos casos se indica el “torque”, quedando este como un dato numérico suelto y sin relación con los antes mencionados.

Para explicar cuál es la diferencia entre Torque y Potencia, no hay mejor manera —y a modo de homenaje— que ver el video del gran Alberto Garibaldi (link), quien lo explica sencillamente y apto para todo público. Como bien señala Garibaldi con su ejemplo de la pólvora, podés tener la misma energía, pero la potencia depende de qué tan rápido la liberes. En una pickup, el torque es ese "empuje" inicial que sentís en el pecho al arrancar con carga.

Aclaradas las diferencias, podemos decir que, si un usuario pretende usar el vehículo a la máxima velocidad posible (desde luego en lugares reglamentarios), el valor de la potencia será el primero que observe: a mayor potencia, mayor velocidad. En cambio, para los usuarios que requieran remolcar, lo primero que habría que observar es el torque, porque es el que nos dará la información de la fuerza que es capaz de entregar el motor. Por ejemplo: para salir desde el reposo, para llevar carga o para subir una pendiente, entre otros obstáculos comunes.

A modo de síntesis técnica: la potencia define qué tan rápido puede realizarse un trabajo (velocidad final), mientras que el torque es la capacidad de generar ese trabajo (fuerza de rotación).

Torque máximo a bajas RPM

Para quien maneja un auto liviano, el torque es un dato secundario. Pero si tu objetivo es remolcar, cargar un pallet de mil kilos o realizar una trepada en piedra, el torque lo es todo.

En las pickups diésel modernas (como las que equipan motores 1GD-FTV de Toyota o el V6 de Amarok), el secreto no es solo el valor nominal del torque, sino a qué revoluciones del motor se entrega el máximo. Mientras que un motor naftero necesita "gritar" (subir mucho de vueltas) para encontrar su fuerza, un turbodiésel entrega su torque máximo entre las 1.600 y 2.500 RPM. Esto permite mover grandes masas con un esfuerzo mínimo del motor.

Valores

A modo de referencia, se presentan valores típicos de torque (Fuente: https://www.google.com/search?q=gacmotorpilar.com.ar):

• Autos pequeños (1.0 - 1.4 litros atmosféricos): 100-150 Nm.
• Autos medianos (1.6 - 2.0 litros atmosféricos): 150-200 Nm.
• Autos con motor turbo compacto: 200-280 Nm.
• SUVs medianas con turbo: 280-320 Nm.
• SUVs grandes o autos deportivos: 350-500+ Nm.
• Motores diésel: entre un 30-40% más de torque que un vehículo del mismo tamaño a nafta.
• Vehículos eléctricos: 250-700+ Nm (disponible instantáneamente).

En el caso puntual de camionetas, en la siguiente tabla se indican valores por categoría en Argentina:

Expuesto todo esto, le damos al torque el lugar que se merece para que sea tenido en cuenta a la hora de analizar un vehículo en particular.

Leo Perticone