Guía de compra Toro 2016–2021

A continuación, se presenta una guía de compra para Argentina, abordando las versiones disponibles, motores, cambios año a año y conclusión según el perfil de usuario. La Fiat Toro llegó importada de Brasil en 2016 y durante este período combinó motorizaciones turbodiésel y nafteras, transmisiones manuales y automáticas y configuraciones 4x2 y 4WD.

Evolución

2016: lanzamiento en Argentina con motor 2.0 Multijet turbodiésel. Gama inicial Freedom y Volcano.
2017: recall de versiones 2.0 Multijet MT6 por DPF. Incorporación de la serie especial New Holland sobre Volcano.
2018: discontinuación de la MT6 y llegada del 1.8 E.torQ AT6 4x2 en Freedom. Lanzamiento de la serie limitada BlackJack, basada en Volcano Pack Premium.
2019: Freedom y Volcano diésel quedan 4WD AT9. Lanzamiento de la serie limitada New Holland II, basada en Freedom.
2020: actualización de gama y lanzamiento de Ranch como nueva versión tope de gama.
2021 (MY2022): restyling profundo, incorporación del motor 1.3 Turbo T270 y reorganización de la gama con nuevas configuraciones y Ultra como versión tope de gama.

Versiones

• Freedom: Versión de entrada/intermedia. Disponible con motores 2.0 Multijet turbodiésel y 1.8 E.torQ naftero según año.

• Volcano: Versión superior, principalmente asociada al 2.0 Multijet, caja AT9 y sistema 4WD.

• Ranch: Versión tope de gama basada en Volcano (2020), con terminaciones y equipamiento específicos.

• New Holland: Serie especial sobre Volcano (2017), con identificación y accesorios específicos.

• BlackJack: Serie especial limitada a 300 unidades sobre Volcano Pack Premium (2018), con terminaciones exteriores e interiores en negro.

• New Holland II: Serie especial limitada a 150 unidades sobre Freedom 2.0 Multijet AT9 4WD (2019), con accesorios Mopar e identificación New Holland.

Los Pack X-treme, Pack Technology, Pack Premium y Pack Seguridad no constituyeron versiones independientes, sino paquetes de equipamiento asociados a Freedom y Volcano según año. En Freedom se ofrecieron los Pack Technology, Pack Seguridad y X-treme, mientras que Pack Premium estuvo asociado a Volcano, agregando equipamiento sobre la configuración de serie sin modificar la denominación principal de la versión.

Motor

2.0 Multijet turbodiésel: 170 CV / 350 Nm.

1.8 E.torQ naftero: 130 CV / 170 Nm.

1.3 Turbo T270: 175 CV / 270 Nm.

Importante

Combustible: diésel en 2.0 Multijet; nafta en 1.8 E.torQ y 1.3 Turbo T270.

Distribución: correa en 2.0 Multijet; cadena en 1.8 E.torQ y 1.3 Turbo T270.

DPF: presente en el 2.0 Multijet. Las versiones MT6 fueron alcanzadas por un recall en 2017 relacionado con la regeneración del filtro y el aumento anormal del nivel de aceite.

Transmisión y tracción

Manual: 6 marchas (MT6) con motor 2.0 Multijet hasta enero de 2018.

Automática: 9 marchas (AT9) con motor 2.0 Multijet y 6 marchas (AT6) con motores 1.8 E.torQ y 1.3 Turbo T270.

Tracción: 4x2 delantera en las versiones nafteras y 4x4 de gestión automática en las 2.0 Multijet AT9, con modos Auto / 4WD / 4WD Low.

4WD Low: no utiliza reductora.

Seguridad

2016–2018

2 airbags frontales de serie.

ABS, control de estabilidad y control de tracción.

Mitigación electrónica de vuelco (ERM).

Asistencia al arranque en pendiente (HLA).

Hasta 7 airbags mediante paquetes opcionales según versión.

2019

Freedom 2.0: 2 airbags frontales de serie; Pack Seguridad con cinco airbags adicionales.

Volcano 2.0: 7 airbags de serie.

Freedom 1.8: 7 airbags, control de estabilidad y control de tracción de serie.

2020–2021

7 airbags de serie en toda la gama.

ABS, control de estabilidad y control de tracción.

Asistencia al arranque en pendiente.

Control de descenso en versiones 4WD.

• Cámara de retroceso y monitoreo de presión de neumáticos según versión.

Desde 2021 (MY2022)

7 airbags de serie.

Control de estabilidad y tracción.

Monitoreo de presión de neumáticos.

Cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros.

ADAS en las versiones más equipadas: frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril y luces altas automáticas.

Recalls

Siempre verificar por patente o VIN en el sistema oficial de Fiat Argentina.

DPF – 2.0 Multijet MT6 (2017)

Publicado: 21/12/2017. Atención en concesionarios desde el 28/12/2017.

Motivo: bajo determinadas condiciones de uso, el proceso de regeneración del DPF podía provocar un aumento anormal del nivel de aceite por contaminación del lubricante con combustible.

Alcance: versiones 2.0 Multijet turbodiésel con caja manual MT6. Las versiones AT9 no estuvieron incluidas.

Conclusión

Mejor inversión: 2.0 Multijet AT9 4x4 (2019–2021). 170 CV, 350 Nm, caja automática de nueve marchas y sistema 4x4, sin estar alcanzada por el recall específico de las MT6.

Precio/producto: 1.8 E.torQ AT6 (2018–2021). Mecánica naftera de 130 CV, caja automática de seis marchas y tracción delantera, sin sistema DPF.

Mejores prestaciones nafteras: 1.3 Turbo T270 AT6 (MY2022). 175 CV y 270 Nm, caja automática de seis marchas y tracción delantera.

IgnacioS.