Ranking

Importante: para los cálculos en los que interviene el peso se utiliza el Peso Bruto Total (PBT) de cada camioneta, es decir, el peso máximo del vehículo con carga. Es el criterio más desfavorable, porque no considera la unidad vacía sino la pickup en su condición de peso máximo.

F-150 Hybrid: se consideran 678 Nm, correspondientes al motor V6 térmico. Ford Argentina no declara el torque combinado del sistema híbrido; el motor eléctrico entrega 94 Nm.

Torque

El torque expresa la capacidad de giro que genera un motor o sistema de propulsión y se mide en Newton metro (Nm). En una pickup es especialmente importante para mover peso, recuperar velocidad y trabajar bajo carga.

1. Full Size — RAM 2500 diésel 6.7: 1.458 Nm
2. Mediana — Maxus eTerron 9 eléctrica: 700 Nm
3. Full Size — Ford F-150 Raptor nafta 3.5: 691 Nm
4. Full Size — Ford F-150 Hybrid nafta 3.5: 678 Nm*
5. Mediana — BYD Shark híbrida nafta 1.5: 650 Nm
6. Full Size — RAM 1500 nafta 3.0: 635 Nm
7. Mediana — Agrale Marruá diésel 3.8: 600 Nm
8. Mediana — Ford Ranger V6 diésel 3.0: 600 Nm
9. Mediana — Ford Ranger Raptor nafta 3.0: 583 Nm
10. Mediana — Volkswagen Amarok V6 diésel 3.0: 580 Nm

Relación peso/torque

Esta relación permite poner el torque en contexto respecto del peso máximo de la camioneta. Un valor menor es mejor: significa que cada Nm debe mover una menor cantidad de peso cuando la camioneta se encuentra en condición de PBT.

1. Full Size — RAM 2500 diésel 6.7: 3 kg/Nm
2. Full Size — Ford F-150 Hybrid nafta 3.5: 5 kg/Nm*
3. Mediana — BYD Shark híbrida nafta 1.5: 5 kg/Nm
4. Full Size — Ford F-150 Raptor nafta 3.5: 5 kg/Nm
5. Mediana — Ford Ranger V6 diésel 3.0: 5 kg/Nm
6. Mediana — Maxus eTerron 9 eléctrica: 5 kg/Nm
7. Full Size — RAM 1500 nafta 3.0: 5 kg/Nm
8. Mediana — Volkswagen Amarok V6 diésel 3.0: 5 kg/Nm
9. Compacta — Ford Maverick Hybrid nafta 2.5: 5 kg/Nm
10. Mediana — RAM Dakota diésel 2.2: 5 kg/Nm

Relación torque/cilindrada

Este indicador relaciona el torque máximo con el tamaño del motor de combustión y permite comparar cuántos Nm se obtienen por cada litro de cilindrada. La Maxus eTerron 9 eléctrica no participa porque no tiene motor de combustión.

1. Mediana — BYD Shark híbrida nafta 1.5: 434 Nm/l
2. Full Size — Ford F-150 Hybrid nafta 3.5: 221 Nm/l*
3. Full Size — RAM 2500 diésel 6.7: 218 Nm/l
4. Full Size — RAM 1500 nafta 3.0: 212 Nm/l
5. Mediana — Ford Ranger V6 diésel 3.0: 200 Nm/l
6. Full Size — Ford F-150 Raptor nafta 3.5: 198 Nm/l
7. Mediana — Ford Ranger Raptor nafta 3.0: 197 Nm/l
8. Mediana — Volkswagen Amarok V6 diésel 3.0: 195 Nm/l
9. Full Size — Ford F-150 nafta 5.0: 112 Nm/l
10. Mediana — Jeep Gladiator nafta 3.6: 98 Nm/l

Particularidades del ranking

La RAM 2500 es la referencia absoluta: sus 1.458 Nm la colocan muy lejos del resto del mercado. La Maxus eTerron 9 queda segunda con 700 Nm, mientras la F-150 Raptor es la naftera convencional mejor posicionada, con 691 Nm.

Entre las medianas tradicionales, Ranger V6 alcanza 600 Nm, Ranger Raptor 583 Nm y Amarok V6 580 Nm.

La F-150 Hybrid es un caso particular: Ford publica potencia combinada para su sistema híbrido, pero no torque combinado. Por eso, en los indicadores que requieren torque se utilizan los 678 Nm declarados para el V6 térmico.

La BYD Shark lidera relación torque/cilindrada con 434 Nm/l, aunque el dato requiere una aclaración: 650 Nm totales del sistema híbrido por 1.5l.

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Conclusión

El torque en pickups ya no depende únicamente de grandes motores diésel: las híbridas y eléctricas ya compiten en la zona alta del ranking, aunque la RAM 2500 mantiene una amplia ventaja con sus 1.458 Nm.

IgnacioS.