BYD Shark – Ficha técnica, equipamiento y precio

Introducción

La BYD Shark es la primera pickup híbrida enchufable del segmento mediano en la región. Tuvo su debut global en México en mayo de 2024 y se comercializa desde octubre de 2024 como un vehículo importado de China. Existe una clara intención y un plan anunciado por BYD para incluir a la Shark en la producción local (ensamblaje SKD/CKD) en Camaçari, Bahía, a partir de 2025, en función de la demanda del mercado local.

Aún no está a la venta en Argentina. BYD la mostró de manera informal durante su desembarco local en 2025 y la marca anticipó que su comercialización en el país está prevista para 2026.

Combina chasis de largueros con un sistema híbrido enchufable de alto voltaje y una batería de gran capacidad, posicionándose como alternativa “lifestyle” más que como herramienta de trabajo pesado continuo.

Posicionamiento

• BYD opera en Argentina a través de su filial directa. En agosto de 2025 se constituyó oficialmente BYD Auto Argentina S.A.U., por lo que la propia BYD es el importador oficial.
• Todo indica que Argentina recibirá la misma configuración tope de gama que hoy se comercializa en Brasil: Shark GS AWD híbrida enchufable.
• En Brasil, la BYD Shark GS se lanzó inicialmente en una única versión Híbrida Plug-in GS AWD a un precio de lista de R$ 379.800.

Motor

Motor térmico (generador)

• Tipo: 4 cilindros en línea, 1,5 litros, turbo naftero, 16 válvulas, inyección electrónica.
• Longitudinal, en el eje delantero.
• Función principal: trabajar como generador para alimentar la batería y asistir a alta carga; participación limitada en la tracción directa a las ruedas.
• Potencia: 183 CV @ 6.000 rpm.
• Torque: 260 Nm @ 4.500 rpm.

Motores eléctricos

• Configuración: dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno por eje.
• Motor eléctrico delantero: 231 CV / 310 Nm.
• Motor eléctrico trasero: 204CV / 340 Nm.

Potencia y torque total

• Potencia combinada sistema híbrido: 437 CV.
• Torque combinado declarado (eléctrico + térmico): 650 Nm

Batería e hibridación

• Tipo de batería: Blade LFP (litio ferrofosfato), tecnología propia de BYD.
• Capacidad: 29,6 kWh.
• Arquitectura:Integración “cell-to-chassis” bajo el piso, contribuyendo a bajar el centro de gravedad y a liberar espacio interior (piso trasero prácticamente plano).
• Carga: AC: hasta 6,6 kW / DC rápida: hasta 55 kW

Observaciones técnicas

• Tracción total eléctrica (AWD) con reparto de par gestionado por electrónica, sin árbol de transmisión longitudinal mecánico clásico.
• No posee caja reductora ni bloqueo mecánico de diferencial: El “bloqueo” es virtual, mediante gestión independiente de cada eje y control de tracción.

Ficha técnica clave

Dimensiones principales

• Largo: 5.457 mm.
• Ancho: 1.971 mm.
• Alto: 1.925 mm.
• Distancia entre ejes: 3.260 mm.
• Despeje: 210 mm.
• Radio de giro: 6,7 m.
• Peso en orden de marcha: 2.710 kg.
• Tanque de combustible: 57 litros.

Caja de carga

• Volumen: 1.200 litros.
• Largo: 1.520 mm.
• Ancho: 1.500 mm.
• Alto: 517 mm.
• Capacidad de carga: 710 kg 
• Capacidad de remolque con freno: 2.500 kg.

Transmisión y tracción

• Dirección asistida eléctrica (C-EPS).
• Sistema de tracción: integral eléctrica (AWD / 4x4 permanente).
• Caja de cambios: automática de una velocidad con gestión electrónica del sistema híbrido DMO.

Seguridad

Calificación

Al momento de publicar la nota, no hay registro de evaluación en crash test.

ADAS

• Control de crucero adaptativo.
• Control de crucero inteligente.F
• renado autónomo de emergencia (AEB).
• Alerta de colisión frontal.
• Alerta de colisión trasera.
• Asistencia de mantenimiento de carril.
• Alerta de cambio de carril.

Seguridad activa

• Distribución electrónica de frenado (EBD).
• Control de tracción.
• Control electrónico de estabilidad (VDC).
• Asistente de arranque en pendiente (HSA).
• Control de descenso en pendientes.Sistema de monitoreo directo de presión de neumáticos (TPMS).
• Freno de estacionamiento electrónico.

Seguridad estructural y pasiva

• Airbags
  • Airbag frontal para conductor.
  • Airbag frontal para acompañante.
  • Airbags laterales delanteros.
  • Airbags de cortina para ambas filas.
• Anclajes ISOFIX para sillas infantiles.

Equipamiento destacado

• Pantalla táctil flotante y giratoria de 12,8" (sustituye el dato previo de 15,6").
• Panel de instrumentos digital LCD de 10,25".
• Head-up display.
• Sistema operativo BYD DiLink con actualizaciones OTA, conectividad 4G, GPS integrado y compatibilidad con Apple CarPlay y Android.
• Sistema de sonido Dirac con 8 parlantes.
• Cargador inalámbrico para celular.
• Asiento del conductor: Ajuste eléctrico en 6 direcciones. Calefacción y ventilación.
• Asiento del acompañante:Ajuste eléctrico en 4 direcciones. Calefacción y ventilación.
• Asiento trasero bipartido y rebatible.
• Climatizador bi-zona con salidas de aire traseras.
• Piso trasero prácticamente plano gracias a la arquitectura eléctrica.

Faltantes

• Sin ranuras para divisores de carga en la caja.
• Cámara trasera sin guía específica para enganchar trailer (no tiene “línea de enganche” dedicada).
• Climatización dependiente de la pantalla central, sin mandos físicos clásicos (potencial problema de ergonomía en uso off-road o con guantes).

Números

• Autonomía 100 % eléctrica (ciclo NEDC): 100 km.
• Autonomía eléctrica PBEV real: 57 km.
• Autonomía total combinada declarada: 840 km.
• Consumo energético oficial: 0,91 MJ/km.
• Consumo urbano con batería cargada: hasta 20,2 km/l.
• Consumo en ruta con batería cargada: 14,9 km/l (referencias de uso mixto real).
• Consumo urbano en uso extendido sin recarga frecuente: ~8,5 km/l 

Prestaciones

• Aceleración 0–100 km/h: 5,7 s

Garantía, servicios y recalls

Mercado de origen de la ficha (Brasil):

• Vehículo (sistema PHEV + baja tensión + chasis): 6 años de garantía, sin límite de kilometraje.
• Batería Blade: 8 años de garantía, sin límite de kilometraje.

Recalls

• No se registran campañas de recall específicas para BYD Shark en Brasil en la información consultada al momento de este informe.

Conclusión

La BYD Shark introduce una propuesta distinta en el segmento de pickups medianas: chasis de largueros, suspensión independiente en ambos ejes y un sistema híbrido enchufable de 437 CV con hasta 100 km de autonomía eléctrica declarada.

Su foco está claramente en el usuario urbano y periurbano que prioriza:

• Bajo consumo si se recarga a diario.
• Menor ruido y vibraciones en el uso cotidiano.
• Equipamiento tecnológico y de confort al nivel de un SUV de gama alta.

En Argentina, su llegada prevista para 2026 se superpondrá con la transición del segmento hacia la electrificación, justo antes de la futura Ford Ranger PHEV nacional (anunciada para 2027).

Hasta que se definan equipamiento, garantía y precios para el mercado local, la BYD Shark funciona como anticipo técnico de cómo podrían ser las pickups medianas electrificadas que empezarán a llegar a Argentina en la segunda mitad de la década.

IgnacioS.

Glosario técnico

Batería Blade Tecnología de batería de BYD con celdas alargadas tipo “blade” (litio ferrofosfato, LFP), diseñada para mejorar seguridad térmica, empaquetado y durabilidad. En la Shark tiene 29,6 kWh.

Cell-to-chassis Integración estructural donde el paquete de baterías se integra directamente al chasis o piso del vehículo, mejorando aprovechamiento de espacio y rigidez, y reduciendo peso de estructuras intermedias.

Ciclo NEDC Ciclo de homologación de consumos y emisiones más antiguo, menos exigente que los ciclos modernos (WLTP). Tiende a dar autonomías mayores a las que se logran en uso real.

DMO (Dual Mode Offroad) Plataforma híbrida enchufable de BYD orientada a vehículos off-road, que combina motor térmico + uno o dos motores eléctricos y baterías de alta capacidad para ofrecer tracción 4x4 y modos de uso EV/híbrido.

Head-up display (HUD) Proyección de información (velocidad, ADAS, navegación) en el parabrisas o en una lámina frente al conductor, para evitar desviar la vista del camino.

Imanes permanentes (motores eléctricos síncronos) Tipo de motor eléctrico donde el rotor incluye imanes permanentes. Mejora eficiencia y densidad de potencia, ideal para aplicaciones automotrices.

kWh (kilovatio-hora) Unidad de energía. En baterías indica cuánta energía puede almacenar el pack. En la Shark la batería tiene 29,6 kWh de capacidad nominal.

LFP (Litio Ferrofosfato) Química de batería de ion-litio (LiFePO₄). Ofrece alta estabilidad térmica, buena vida útil y menor riesgo de incendio, a cambio de menor densidad energética que otras químicas (NCM, NCA).

OTA (Over-the-Air) Actualizaciones de software que se descargan vía internet (4G/WiFi) sin necesidad de ingresar el vehículo al servicio técnico para reprogramar módulos.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Ver “Híbrido enchufable”: sigla globalmente usada para este tipo de motorización.

V2L (Vehicle-to-Load) Función que permite usar la batería del vehículo como fuente de energía externa, mediante tomas específicas (enchufes) para alimentar herramientas, electrodomésticos o equipos en camping/obra.