Argentina vs Brasil: ventas de pickups por país de origen
Ventas de pickups por país de origen: Argentina concentra 32.759 unidades, Brasil suma 12.014 y China empieza a crecer con 418 ventas acumuladas.
Argentina vs Brasil
El acumulado enero-mayo 2026 muestra una foto clara del mercado argentino de pickups 0 km cuando las ventas se ordenan por país de origen de producción.
La producción argentina domina con amplitud, Brasil queda segundo y México aparece tercero. China todavía mantiene una participación marginal, aunque empieza a ganar volumen con nuevos modelos.
Entre enero y mayo se patentaron 47.516 pickups. De ese total, 32.759 unidades fueron de origen argentino, equivalentes al 68,94% del mercado. Brasil aportó 12.014 unidades, con una participación del 25,28%.
Comparativa de ventas por país de origen
La diferencia entre Argentina y Brasil fue de 20.745 unidades. En términos simples, por cada pickup brasileña patentada en el período se vendieron 2,7 pickups producidas en Argentina.
Modelos y versiones por origen
Producidas en Argentina
Argentina concentra su volumen en pickups medianas. Hilux, Ranger y Amarok reúnen 27.825 unidades, equivalentes al 84,94% del volumen nacional. Si se suman Titano y Dakota, el bloque de modelos argentinos actualmente más relevantes llega a 30.829 unidades.
El saldo restante corresponde a Nissan Frontier y Renault Alaskan, no forman parte del detalle porque fueron descontinuadas.
Toyota Hilux – Zárate, Buenos AiresLa gama incluye versiones DX, SR, SRV, SRX y GR-Sport, con motores diésel de 150, 204 y 224 CV según versión.
Ford Ranger – General Pacheco, Buenos AiresLa oferta contempla versiones XL, XLS, Black, XLT, Limited y Limited+, con motores diésel de 170, 210 y 250 CV.
Volkswagen Amarok – General Pacheco, Buenos AiresLa gama incluye Trendline, Comfortline, Highline, Extreme, Hero y Black Style, con motores diésel de 140, 180 y 258 CV según versión.
Fiat Titano – Ferreyra, CórdobaSe comercializa en versiones Endurance, Freedom y Ranch, todas con motor diésel de 200 CV.
RAM Dakota – Ferreyra, CórdobaLa gama local incluye Warlock y Laramie, ambas con motor diésel de 200 CV.
Producidas en Brasil
Brasil suma menos volumen que Argentina, pero tiene mayor diversidad de modelos compactos. Strada, Toro, Montana, Saveiro, Rampage y Oroch explican 9.801 unidades, mientras que la S10 aporta las 2.213 unidades medianas de origen brasileño.
Chevrolet S10 – São José dos Campos, São PauloSe ofrece en versiones WT, Z71, LTZ y High Country, todas con motor diésel de 207 CV.
Fiat Toro – Goiana, PernambucoLa gama incluye Freedom y Volcano, con opciones nafteras de 175 CV y diésel de 200 CV según versión.
RAM Rampage – Goiana, PernambucoIncluye Rebel, Laramie, Night Edition, R/T y Bighorn, con motorizaciones nafteras de 272 CV y diésel de 200 CV.
Chevrolet Montana – São Caetano do Sul, São PauloLa oferta incluye LT, LTZ, Premier y RS, todas con motor naftero de 132 CV.
Fiat Strada – Betim, Minas GeraisLa gama contempla Freedom, Volcano, Ranch y Ultra, con motores nafteros de 99 y 120 CV.
Renault Oroch – São José dos Pinhais, ParanáIncluye versiones Intense, Iconic y Outsider, con motores nafteros de 114 y 163 CV.
Volkswagen Saveiro – São Bernardo do Campo, São PauloSe comercializa en versiones Trendline, Comfortline y Extreme, todas con motor naftero de 110 CV.
China: bajo volumen, pero con avance visible
China todavía tiene una participación chica en el acumulado: 418 unidades, apenas el 0,88% del total enero-mayo. Sin embargo, la evolución mensual muestra una mejora concreta.
La BYD Shark es el modelo a seguir. En mayo registró 105 unidades, más que todo el volumen mensual chino de enero y más que cualquier otro modelo chino en un solo mes dentro del período.
El avance chino todavía no cambia la estructura del mercado, pero sí agrega una señal nueva: además de las pickups medianas tradicionales de origen chino, empieza a aparecer una propuesta híbrida enchufable con volumen inicial relevante.
Conclusión
El acumulado enero-mayo 2026 confirma el dominio de las pickups producidas en Argentina. Con 32.759 unidades y casi 69% de participación, el origen nacional se mantiene como eje del mercado local.
Argentina domina por volumen y por segmento; Brasil sostiene diversidad y fuerte presencia en compactas; China todavía es chica, pero empezó a acelerar con la BYD Shark y las medianas de origen chino.
IgnacioS.
