En las versiones 2.8 de la Hilux fabricada en Argentina, Toyota utiliza el motor 1GD-FTV: un cuatro cilindros turbodiésel de 2.755 cm³, inyección directa electrónica common-rail, turbo de geometría variable, intercooler, 16 válvulas DOHC y distribución por cadena.
El GW4D20M, identificado por GWM Argentina como 4D20M, es el motor turbodiésel de 2.0 litros que equipa la Poer en nuestro mercado. En la gama local aparece en las versiones Poer Elite 2WD, Poer Elite 4WD y Poer 4WD Super Luxury 8AT, con inyección Common Rail y turbo de geometría variable (VGT).
Análisis técnico del HR16DE/H4M/SCe de Renault Oroch 1.6 en Argentina: arquitectura, distribución por cadena, mantenimiento y fallas reportadas.
El motor 2.2 MultiJet es el turbodiésel que Stellantis eligió para impulsar a la Fiat Titano y a la RAM Dakota. Se trata de un bloque de 2,2 litros que combina prestaciones modernas con un esquema de emisiones altamente complejo, que exige una disciplina operativa estricta por parte del usuario debido a la presencia de DPF y sistema SCR con urea (ARNOX32 / ARLA32 / AdBlue).
Cummins 6.7 I6 en RAM 2500 Argentina: 375 CV/1152 Nm, tren de engranajes, VGT Holset, DPF/SCR. Mantenimiento, buenas prácticas y antecedentes de fallas.
Motor 1.6 MSI de Saveiro 2025 en Argentina: códigos CWSA/CNXD, potencia/torque, combustible recomendado, aceite, datos flex en Brasil (E-FLEX), mantenimiento y diferencias por mercado: Argentina y contraste Brasil.