Continuamos con la nueva sección Camionetas del mundo, la anterior fue la Ranger cabina y media. Amarok II: Historia del Cyclone fallido, gama AU completa y foco en Aventura TDI600 vs Ranger V6: qué ofrece, qué pierde.
Presentada mundialmente en julio de 2022, la segunda generación de Amarok nace de la alianza con Ford sobre la arquitectura Ranger T6.2 y se fabrica en Sudáfrica.
No se comercializa en Sudamérica; VW Argentina decidió continuar con Amarok I (restyling): en Argentina, Amarok II funciona como benchmark externo: actualización en seguridad (ADAS) y cambios en el exterior.
La Ranger fabricada en Pacheco nos permite imaginar lo que pudo haber sido tener la verdadera Amarok 2 a nivel local.
Segmento mediano (D) con uso mixto (trabajo/diario).
En Australia, Ranger lidera por confort de marcha con carga y remolque; Amarok busca un perfil más premium de presentación interior y tacto de dirección en asfalto liso.
Todas 4×4 y capacidad de remolque con freno hasta 3,5 t.
Las siglas TDI405/500/600 refiere a torque (Nm).
Amarok Core (TDI405) Motori: 2.0 L diésel (125 kW, 405 Nm) Base, MT/AT.
Amarok Life (TDI500) Motor: 2.0 L diésel (154 kW, 500 Nm) Más confort; AT10.
Amarok Style (TDI500/TDI600) Motor: 2.0 L diésel (154 kW) o V6 diésel (184 kW, 600 Nm) Balance capacidad/estilo; opción V6.
Amarok PanAmericana (TDI600) Motor: V6 diésel (184 kW, 600 Nm) Enfoque off-road.
Amarok Aventura (TDI600/TSI452) Motor: V6 diésel (184 kW, 600 Nm) o 2.3 TSI (222 kW, 452 Nm) Tope de gama; opción naftera.
Amarok 10 Deserts Edition (TDI500) Motor: 2.0 l bi-turbo diésel Serie limitada con mayor despeje y protecciones.
Más adelante en la nota, realizaremos el desarrollo de la versión Aventura que está orientada a confort/equipamiento, por encima de PanAmericana (más off-road). Incluye llantas de 21” y paquete de diseño “X-Design” con terminaciones en cromo.
La Amarok II se produce en Sudáfrica y comparte base estructural (chasis), AT10 y 4×4 permanente (en V6) con Ranger. En Argentina, la Ranger se fabrica en Pacheco y la Amarok I restyling continúa en producción local por Volkswagen Argentina.
Proyecto Cyclone (contexto industrial, Argentina)
Entre 2018–2019, VW y Ford avanzaron en cooperación para pickups medianas (conocida como “Proyecto Cyclone”). Lo previsto era que la Amarok II (sobre base Ranger) también sea comercializada en nuestra región. Ese plan no se materializó: VW no lanzó Amarok II localmente y optó por sostener Amarok I con actualizaciones. El resultado es una Ranger renovada nacional (global) y Amarok II como referencia AU/EU/MX para el lector argentino.
Previamente realizamos una comparación de motores de Ranger V6 y Amarok V6 en Argentina (link). A continuación se comparan los motores Ranger V6 y Amarok V6 (AU):I como referencia AU/EU/MX para el lector argentino.
ANCAP 5★ (Australia) para la gama.
Exterior: paragolpes “X-Design”, roller cubre caja carga eléctrico, LEDs antiniebla y traseras, toma 12V y 230V en caja con inversor 400 W, kit de remolque de serie.
Iluminación: IQ.Light LED Matrix con DLA (Dynamic Light Assist): haz adaptativo y regulación dinámica de alcance. Ópticas LED delanteras y traseras.
Interior/Confort: tapizados Savona cuero; butacas eléctricas 10 posiciones con calefacción; tablero Digital Cockpit 12,3”; multimedia 12” con navegación; audio Harman Kardon 8+sub; climatizador bi-zona; cargador inalámbrico; 230V trasero; puertos USB-A/C; volante calefaccionado.
Desempeño: bloqueo diferencial trasero mecánico, TPMS directo, trailer brake controller integrado, cámara, protecciones chasis inferiores (motor/transfer) y de tanque.
5 años de garantía sin límite de km + 1 año de asistencia en ruta; planes de servicio/costos referenciados por marca local.
Volkswagen aplicó un benchmark externo sobre la Ranger (análogo a lo de Frontier/Alaskan/Clase X): comparte base, pero ajusta calibración, equipamiento y posicionamiento. En Argentina, el Proyecto Cyclone no se plasmó: no hubo Amarok II local y la AU-spec queda como vara para medir lo que deberíamos exigir.
IgnacioS.
Ranking pickups 0km en Argentina por potencia, CV/litro y kg/CV. F-150 lidera, pero híbridas y eléctricas ya entran arriba. El ranking muestra que las full size dominan en potencia absoluta, pero las híbridas y eléctricas aparecen en la zona alta (pese a tener mayor peso bruto por baterías).
Volkswagen Amarok V6 4MOTION: cómo funciona el diferencial central Torsen, qué ventajas tiene en ruta, lluvia, ripio y caminos rurales, y por qué su principal límite es no tener reductora 4L.
Estadísticas y evolución de ventas: Junio 2026 cerró con 8.783 pickups 0km en Argentina: Hilux lideró medianas, Strada compactas y F-150 full size, con suba mensual y baja interanual del 13,1%.