Foton Tunland V9 Pro Sport – Análisis técnico, equipamiento y precio
La Foton Tunland V9 Pro Sport es una pickup 4x4 con motor naftero de origen Mitsubishi, transmisión automática ZF de ocho velocidades, reductora y bloqueo del diferencial trasero. Utiliza chasis de largueros, suspensión trasera multilink con resortes helicoidales, frenos a disco en ambos ejes y una capacidad de carga de 805 kg. En Argentina cuenta con una garantía de 5 años o 150.000 km.
Foton Tunland V9 Pro Sport
Foton Motor es un fabricante chino perteneciente al grupo BAIC, especializado principalmente en vehículos comerciales, pickups y camiones. En Argentina, la representación y comercialización de la marca está a cargo de Corven Motors.
En la siguiente nota vamos a responder: ¿Qué motor tiene la Foton Tunland V9 Pro Sport? ¿Qué caja automática utiliza la Foton Tunland V9 Pro Sport? ¿Cómo funciona el sistema 4x4 de la Foton Tunland V9 Pro Sport? ¿Qué chasis utiliza la Foton Tunland V9 Pro Sport? ¿Qué suspensión tiene la Foton Tunland V9 Pro Sport? ¿Cuánto mide la Foton Tunland V9 Pro Sport?
La gama de pickups Tunland comercializada localmente se estructura alrededor de distintas configuraciones de motor, transmisión, tracción y equipamiento:
- Tunland G7 4x2 MT Lite $43.137.500.
- Tunland G7 4x4 MT Lite $46.182.500.
- Tunland G7 4x2 AT Ultimate$48.212.500.
- Tunland G7 4x4 AT Ultimate $52.932.250.
- Tunland V7 Ultimate Mild Hybrid 4x4 AT $77.390.000.
- Tunland V9 Ultimate Mild Hybrid 4x4 AT $73.739.750.
- Tunland V9 Pro Sport 4x4 AT $80.940.000.
Motor
- Código: 4K31T.
- Origen técnico: Mitsubishi.
- Arquitectura: cuatro cilindros en línea.
- Cilindrada: 1.998 cm³.
- Combustible: nafta.
- Distribución: DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) con 16 válvulas y sistema de variación de fase DVVT / VVT en admisión y escape, comandado por cadena de distribución.
- Alimentación: inyección directa.
- Sobrealimentación: turbocompresor.
- Potencia: 244 CV.
- Torque: 380 Nm.
- Potencia específica: 122 CV/l.
- Norma de emisiones: Euro 6.
- Relación de compresión: 10,5:1.
Transmisión y tracción
- Tipo: AT8 ZF.
- Acoplamiento: convertidor de par.
- Levas al volante: sí.
- Tracción: 4x4 conectable.
- Caja de transferencia: sí.
- Reductora: sí.
- Selector electrónico: sí.
- Bloqueo de diferencial trasero: sí.
- Control de descenso: sí.
- Asistente de arranque en pendiente: sí.
- Control electrónico de tracción: sí.
Dimensiones
- Carrocería: doble cabina (chasis larguero).
- Largo: 5.617 mm.
- Ancho: 2.090 mm.
- Alto: 1.955 mm.
- Distancia entre ejes: 3.355 mm.
- Peso en vacío: 2.250 kg.
- Peso Bruto Total: 3.055 kg.
- Capacidad de carga: 805 kg.
- Relación PBT/potencia: aproximadamente 12,5 kg/CV.
- Relación PBT/torque: aproximadamente 8,0 kg/Nm.
Suspensión, frenos y dirección
- Delantera: independiente (doble horquilla).
- Trasera: eje rígido multilink con resortes helicoidales.
- Dirección: eléctrica.
- Frenos delanteros: discos ventilados.
- Frenos traseros: discos ventilados.
- ESP: sí.
- Freno de estacionamiento: eléctrico.
- Auto Hold: sí.
- Cubiertas: 265/70 R18 A/T Giti.
- Llantas: aleación.
- Rueda auxiliar full size: sí.
El esquema multilink controla longitudinal y transversalmente el eje rígido mediante distintos brazos, mientras que los resortes helicoidales cumplen la función elástica.
Frente a una suspensión trasera tradicional con ballestas, esta solución prioriza un menor rebote y mayor confort de marcha cuando la pickup circula sin carga. Los 805 kg de capacidad máxima confirman una calibración menos orientada al trabajo pesado permanente que en otras pickups medianas de la categoría.
Seguridad y ADAS
La Pro Sport incorpora airbags frontales, laterales y de cortina, control electrónico de estabilidad y tracción, control de descenso, asistencia de arranque en pendiente, monitoreo de ángulo ciego y cámara de visión 360°.
En asistencias ADAS dispone de:
- FCW: alerta de colisión frontal.
- LDW: alerta de salida involuntaria de carril.
La Pro Sport no incorpora AEB, control de velocidad crucero adaptativo ni centrado activo de carril, disponibles en configuraciones superiores.
No se dispone de una calificación independiente de crash test correspondiente específicamente a la V9 Pro Sport comercializada en Argentina, por lo que no corresponde trasladar resultados de otras versiones o mercados.
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Conclusión
La Foton Tunland V9 Pro Sport propone una configuración diferente a la pickup mediana turbodiésel convencional. Su principal virtud técnica está en nafta/ 4x4 con reductora y suspensión trasera con resortes. La contrapartida es una capacidad de carga de 805 kg. También presenta un paquete ADAS más limitado que las versiones superiores de la gama.
En Argentina, la evolución de la red de servicio de Corven Motors y la disponibilidad de repuestos serán factores relevantes a medida que aumente el parque circulante.
IgnacioS.
