El 4N15 fue el motor diésel principal de la Mitsubishi L200 de quinta generación. En Argentina equipó a la L200 2.4 DI-D High-Power con 181 CV a 3.500 rpm y 430 Nm a 2.500 rpm, tracción 4x4 y cajas manual o automática. Incorporó block de aluminio, MIVEC, turbo de geometría variable y una gestión diésel más moderna que la de los Mitsubishi diésel anteriores.
El GW4D20M, identificado por GWM Argentina como 4D20M, es el motor turbodiésel de 2.0 litros que equipa la Poer en nuestro mercado. En la gama local aparece en las versiones Poer Elite 2WD, Poer Elite 4WD y Poer 4WD Super Luxury 8AT, con inyección Common Rail y turbo de geometría variable (VGT).
El motor 2.2 MultiJet es el turbodiésel que Stellantis eligió para impulsar a la Fiat Titano y a la RAM Dakota. Se trata de un bloque de 2,2 litros que combina prestaciones modernas con un esquema de emisiones altamente complejo, que exige una disciplina operativa estricta por parte del usuario debido a la presencia de DPF y sistema SCR con urea (ARNOX32 / ARLA32 / AdBlue).
