Ford Ranger SuperCab XLT 4×4 2025 (Oceanía). fabricada en Tailandia. Diésel 2.0 Bi-Turbo 209 CV / 500 Nm, AT10, 9 airbags y ADAS. Incluye medidas de caja y comparativa con doble cabina fabricada en Pacheco.
La Ranger SuperCab es la cabina extendida de la gama Ranger en Australia: dos puertas delanteras (principales) más dos puertas traseras de apertura inversa (suicida), 4 plazas (2+2) y caja de carga más larga que en la doble cabina. Es la opción de equipamiento intermedio para quien busca volumen de carga y uso mixto sin saltar a un chasis-cabina.
Versión Supercab XLT 4×4 • 2.0 Bi-Turbo diésel.
Mercado: Oceanía (Australia/Nueva Zelanda).
Versión: XLT SuperCab 4×4.
Origen: Tailandia.
Mantenimiento y garantía (AU): servicios cada 15.000 km/12 meses; garantía 5 años/km ilimitados.
Las siguientes dimensiones son las mismas para la Ranger SuperCab y cabina doble Largo 5.370 mm, ancho sin espejos 1.918 mm, la distancia entre ejes 3.270 mm y capacidad de vadeo es 800 mm.
La altura difiere levemente: 1.877 mm en SuperCab frente a 1.884 mm en doble cabina (+7 mm para la Ranger AR).
El despeje, de la SuperCab australiana es 234 mm, superando por +4 mm a la doble cabina argentina.
En off-road, el ángulo de ataque es de 30° en ambas. El ángulo de salida es 23° en SuperCab y 26° en doble cabina (+3° AR) y el ángulo ventral es 21° en SuperCab y 22° en doble cabina.
Capacidad de remolque con freno: 3.500 kg
El valor más significativo es el largo de la caja de carga: la cabina extendida es 1.766 mm, con una ventaja de +261 mm sobre la doble cabina XLT argentina (1.505 mm). El ancho de caja es de 1.578 mm (SuperCab) y 1.584 mm (doble cabina, +6 mm). El ancho entre pasarruedas es de 1.218 mm en SuperCab y 1.223 mm en doble cabina (+5 mm DC). En volumen, la doble cabina declara 1.230 litros; para la SuperCab, dato no informado oficialmente. Claves de uso: la SuperCab mantiene 2+2 plazas (traseras reducidas, útiles para objetos de valor) y prioriza piso de caja más largo para trabajo y recreación.
Caja de carga con pintura bedliner, toma de trabajo 400W e iluminación.
9 airbags (frontales, laterales, rodilla conductor, cortina y far-side), alarma perimetral, cierre y keyless.ADAS: crucero adaptativo inteligente con Stop&Go, Lane Centring, reconocimiento de señales..
La Ranger SuperCab XLT 2.0 Bi-Turbo 4×4 AT10 combina la practicidad de doble cabina con una caja de carga de mayor dimensión +261 mm respecto a cabina doble manteniendo la configuración 2+2 pasajeros. Plazas traseras reducidas, ángulo de salida menor frente a la Doble Cabina y la ausencia de opciones V6 en esta silueta; si tu prioridad son cinco plazas plenas o salir de médanos con paragolpes “limpio”, la DC sigue siendo la elección más versátil.
Ford Argentina aún no tiene en planes lanzar a la venta en el mercado local la cabina extendida, ya sea proveniente de Tailandia o producción local.
Sería una gran ventaja aprovechar la modificación de la licencia Linti para cabina extendida y cabina simple, que permite conducir las camionetas hasta 3.500kg sin necesidad de un carnet profesional.
IgnacioS.
En Argentina, la implementación de estas transmisiones en pickups de fabricación nacional —Pacheco para ambas marcas— marca un hito en la transferencia tecnológica. La Volkswagen Amarok V6 fue la primera en sacudir el mercado con su configuración de ocho marchas, mientras que la Nueva Ranger V6 responde con una propuesta de diez velocidades que redefine las expectativas de escalonamiento y gestión electrónica.
La Ford Ranger XL amplía la oferta de la pickup mediana producida en Argentina con una gama enfocada en trabajo y flotas. La línea XL se ofrece con tres configuraciones de carrocería: chasis, cabina simple y cabina doble, todas impulsadas por el motor turbodiésel 2.0 Panther de 170 CV y combinadas con caja manual o automática según versión.
Servicios hasta 160.000 km con precios sugeridos oficiales publicados por Ford Argentina. El plan establece intervalos cada 16.000 km o 12 meses (lo que ocurra primero).