Los modos 2H, 4H y 4L determinan qué ejes reciben torque y si la caja de transferencia trabaja en rango alto o bajo. En un sistema 4x4 part-time, 2H utiliza normalmente el eje trasero, 4H incorpora el delantero y 4L agrega una relación reductora para aumentar la multiplicación de torque y el control a baja velocidad.
La Ford Maverick XLT y Tremor comercializadas en Argentina utilizan el motor 2.0 EcoBoost, un cuatro cilindros naftero turbo de 1.999 cm³, 253 CV y 375 Nm, con inyección directa, distribución variable Ti-VCT, turbocompresor Twin-Scroll e intercooler. Está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.
El 4N15 fue el motor diésel principal de la Mitsubishi L200 de quinta generación. En Argentina equipó a la L200 2.4 DI-D High-Power con 181 CV a 3.500 rpm y 430 Nm a 2.500 rpm, tracción 4x4 y cajas manual o automática. Incorporó block de aluminio, MIVEC, turbo de geometría variable y una gestión diésel más moderna que la de los Mitsubishi diésel anteriores.
