En las versiones 2.8 de la Hilux fabricada en Argentina, Toyota utiliza el motor 1GD-FTV: un cuatro cilindros turbodiésel de 2.755 cm³, inyección directa electrónica common-rail, turbo de geometría variable, intercooler, 16 válvulas DOHC y distribución por cadena.
Duramax es un motor turbodiésel 2.8 l de cuatro cilindros, common-rail, turbo VGT y distribución por correa. En Argentina equipó a la Chevrolet S10 a partir de 2012 con 180 CV y luego con 200 CV en MY2014, con diferencias relevantes de inyección, calibración, caja manual y recambios.
El GW4D20M, identificado por GWM Argentina como 4D20M, es el motor turbodiésel de 2.0 litros que equipa la Poer en nuestro mercado. En la gama local aparece en las versiones Poer Elite 2WD, Poer Elite 4WD y Poer 4WD Super Luxury 8AT, con inyección Common Rail y turbo de geometría variable (VGT).
Análisis técnico del HR16DE/H4M/SCe de Renault Oroch 1.6 en Argentina: arquitectura, distribución por cadena, mantenimiento y fallas reportadas.
EA189 vs. Panther – arquitectura, transmisión y fallas reportadas.
El motor Coyote V8 se ha consolidado en Argentina como el corazón de la Ford F-150 Tremor. Se trata de un bloque modular DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) con 32 válvulas y distribución variable independiente (Ti-VCT). Sin embargo, no todos los "5.0" son iguales: su evolución ha pasado de la robustez mecánica a la sofisticación electrónica.