El Ford Panther 2.0 turbodiésel equipa buena parte de la gama Ranger argentina con dos calibraciones: Turbo de 170 CV y 405 Nm y Bi-Turbo de 210 CV y 500 Nm. Tiene 1.996 cm³, inyección common-rail, intercooler, norma Euro 5b y distribución por correa bañada en aceite.
El 4N15 fue el motor diésel principal de la Mitsubishi L200 de quinta generación. En Argentina equipó a la L200 2.4 DI-D High-Power con 181 CV a 3.500 rpm y 430 Nm a 2.500 rpm, tracción 4x4 y cajas manual o automática. Incorporó block de aluminio, MIVEC, turbo de geometría variable y una gestión diésel más moderna que la de los Mitsubishi diésel anteriores.
En las versiones 2.8 de la Hilux fabricada en Argentina, Toyota utiliza el motor 1GD-FTV: un cuatro cilindros turbodiésel de 2.755 cm³, inyección directa electrónica common-rail, turbo de geometría variable, intercooler, 16 válvulas DOHC y distribución por cadena.
