Mitsubishi L200 GLS 2025 – Análisis técnico Argentina

¿Qué es la Mitsubishi L200 GLS y por qué importa?

La Mitsubishi L200 (sexta generación, conocida en otros mercados como Triton) regresó oficialmente a la Argentina en 2025. Se trata de un relanzamiento clave: nuevo diseño, mejoras estructurales y un paquete de seguridad completo con calificación 5 estrellas Latin NCAP.

Llega en una sola versión: GLS 2.4 TD AT 4WD, importada desde Tailandia. ¿Es la camioneta más técnica del segmento?

Reemplaza a la quinta generación, presente en Argentina desde 2019.

En un segmento donde Hilux, Amarok y Ranger se reparten el liderazgo de medianas, la L200 busca diferenciarse por su sistema de tracción Super Select 4WD-II, único en el mercado, y por una propuesta más segura que “prestaciones”.

Posicionamiento

Pickup mediana de enfoque técnico y uso mixto (trabajo + aventura). Rivaliza con las topes de gama Hilux, Frontier y Alaskan (4 cilindros diésel). Su diferencial es, tracción full-time 4H por tener 3 diferenciales y es un extra en asfalto seco, algo que la competencia no ofrece del mismo modo.

Importador: Grupo Car One.

Precio u$s54.000. Bonificación septiembre 2025 u$s51.500

Motor

4 cilindros en línea, 16 válvulas, block y tapa de aluminio (Código 4N16).

Combustible recomendado diésel grado 3 (filtro DPF)

Cilindrada 2.442cm³.

Potencia 184CV @ 3.500RPM.

Torque 430Nm @ 2.250RPM.

Turbo geometría variable con intercooler.

Inyección directa common-rail electrónica.

Ficha técnica clave

Chasis de largueros (+40% torsión vs. gen. Anterior)

Transmisión Automática convertidor de par (sin levas al volante).

Dirección Hidráulica

Tracción 4x4 desconectable con reductora y bloqueo de diferencial trasero.

Neumáticos 265/60 R18 All Seasons - Auxilio full size

Suspensión Delantera McPherson • Eje rígido con elásticos

Frenos delanteros discos ventilados • Frenos traseros tambor

 Despeje 222 mm

Ángulos 30,4° (ataque) / 22,8° (salida)

Dimensiones Largo 5.320mm / Ancho 1.865mm (sin espejos) / Alto 1.795mm /

Distancia entre ejes 3.130mm.

Capacidad de carga 1.025 kg • Capacidad de remolque sin freno no informado.

Tanque combustible 75l

Seguridad y ADAS

 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y rodilla conductor).

ADAS

Mitigación de colisión frontal (FCM) con detección de peatones.

Alerta de punto ciego (BSW) y tráfico cruzado trasero (RCTA).

Advertencia de cambio de carril (LDW).

Latin NCAP otorgó 5 estrellas a la nueva L200 (bajo protocolo 2023).

Falta control crucero adaptativo y centrado activo de carril (limitado por la dirección hidráulica).

Equipamiento destacado

Tapizados en cuero, climatizador bizona, salidas traseras, cargador inalámbrico, multimedia 9” con CarPlay/Android Auto, 8 parlantes (6 + 2 tweeters), tablero analógico con display 7”, acceso keyless y arranque por botón.

Estribos y protector plástico de serie, LED adelante/atrás, espejos con plegado eléctrico y calefacción, sensor de lluvia.

Cámaras 360°: vista dedicada a rueda delantera derecha; muy útil en rocas.

Conectividad: CarPlay/Android Auto por cable (pese a cargador inalámbrico).

Números

• Consumos

Urbano: 10,9l/100km (9,2km/l)

Ruta a 100 km/h: 7,8l/100km (2,8km/l)

• Prestaciones

Aceleración 0 a 100 km/h: 10,9s

Relación peso/potencia: 17,3kg/CV

Relación peso/torque: 7kg/Nm

Relación potencia/cilindrada: 75CV/l

Garantía, servicios y recalls

Garantía: 3 años o 100.000 km.

Mantenimiento: cada 10.000 km

Al momento de la nota, no se registraron campañas de recalls oficial en el país.

Puntos fuertes y débiles

• A favor

Super Select 4WD-II con diferencial central (reparto 40:60): podés usar 4H en asfalto seco; plus real de seguridad/estabilidad.

Climatizador plazas traseras, tiene forzador en el techo (toma aire adelante y lo impulsa)

Seguridad: 5 estrellas Latin NCAP + ADAS completo.

7 airbags

• En contra

Una sola versión (GLS) falta opción entrada de gama y caja manual

Motor con menos potencia que rivales tope de gama (Ranger V6, Amarok V6).

Red de concesionarios limitada

Dirección hidráulica

Frenos a tambor atrás

Caja de carga sin luz/tomas

Portón sin asistencia

Ventas

Ventas acumulado 2025: 129 unidades

Ventas septiembre 2025: 76 unidades

Ventas 2024: 79 unidades

Conclusión

La nueva Mitsubishi L200 2025 se planta como una alternativa distinta en el segmento más competitivo. No gana por potencia ni por tecnología/pantallas, sino por un diferencial real: su sistema de tracción Super Select 4WD-II y un paquete de seguridad completo avalado por Latin NCAP.

Es la opción más lógica para quien prioriza tracción confiable, robustez estructural y seguridad antes que marketing. A la vez, sus puntos flojos están claros: menos red de posventa, un motor correcto pero no líder en cifras, y oferta limitada a una sola versión.

En síntesis: la L200 es la pick-up del usuario técnico. Una chata para el que necesita trabajar y viajar en serio, sin quedarse colgado en barro ni en el asfalto.

IgnacioS.