Chevrolet S10 High Country 2025 - Ficha técnica, equipamiento y precio en Argentina

¿Qué es la Chevrolet S10 HC y por qué importa?

El modelo 2025 es un restyling de la 3ra generación de la S10 (plataforma año 2012) lanzada en el año 2024. Los cambios tienen foco en trompa, tablero y caja automática de 8 marchas. Mantiene el 2.8 turbodiésel y suma potencia. Ahora con electroventilador en lugar de viscoso. Resultado: mejora prestacional y acústica sin cambio de arquitectura.

Toda la información en el link.

Posicionamiento

Pickup mediana (segmento D), la versión High Country está orientada al uso mixto trabajo/familiar. Rivaliza con las tope de gama Hilux, Ranger y Amarok (2.0l). Su diferencial es el motor cuatro cilindros más potente del mercado.

Fabricada en Brasil e Importada por Chevrolet Argentina.; 

Precio octubre 2025: $72.760.900.

Motor

• Código: 2.8 L Duramax
• Arquitectura: 4 cilindros en línea, 16v, Doble árbol de levas a la cabeza (DOHC)
• Combustible recomendado diésel grado 3 (filtro DPF)
• Cilindrada: 2.800 cm³.
• Potencia: 207 CV @ 3.200 rpm.
• Torque (AT): 510 Nm @ 2.000 rpm (460 Nm en MT).
• Sobrealimentación: turbodiésel
• Distribución: correa seca
• Relación compresión 15.5 : 1
• Electroventilador

Ficha técnica clave

• Chasis: larguero.
• Transmisión: automática 8va. (en base MT6).
• Dirección: eléctrica
• Tracción: 4×4 con alta/baja (selector electrónico caja transferencia). 
• Sin bloqueo de diferencial trasero.
• Neumáticos: Goodyear Wrangler Territory 265/60 R18 (Auxilio 245/70 R16).
• Suspensión: delantera independiente; trasera eje rígido con elásticos.
• Frenos: discos ventilados delanteros / tambores traseros.
• Despeje: 230 mm
• Ángulos 28° ataque / 23° salida / 21° ventral
• Dimensiones: largo 5.344 mm / ancho (sin espejos) 1.871 / alto 1.845 mm
• Distancia entre ejes 3.095 mm
• Caja de carga: volumen 1.061 l
• Carga Útil 1.000 kg
• Carga/remolque: remolque con freno 3.000 kg
• Tanque: 76 l

Seguridad y ADAS

• 6 airbags (frontales, laterales, de cortina)
• ADAS: Frenado Autónomo de Emergencia con detección de peatones y colisión frontal; Alerta de Mantenimiento de Carril (solo alerta, no corrige); Punto Ciego; Tráfico Cruzado Trasero.
• Cámara: HD con vistas, incluye ayuda para remolque.

Equipamiento destacado

Tablero 100% digital 8", multimedia MyLink 11" con Android Auto/CarPlay inalámbricos, cargador inductivo, USB A+C (delanteros; traseros), OnStar, cámara HD con guías y vista para remolque. Climatizador automático (1 zona). Wi-Fi hasta 7 dispositivos.

Números

• Consumos

• Urbano: 10,5 l/100km (9,5 km/l)
• Ruta a 100 km/h: 8,7 l/100km (11,5 km/l)

• Prestaciones

• Aceleración 0 a 100 km/h: 9,4 s
• Relación peso/potencia: 13,9 kg/CV
• Relación peso/torque: 5,6 kg/Nm
• Relación potencia/cilindrada: 74 CV/l

Garantía, servicios y recalls

Garantía oficial en Argentina: 5 años o 150.000 km (toda la gama S10 MY25). 

Al momento de la nota, no se registraron campañas de recalls oficiales en el país.

Puntos fuertes y débiles

• A favor:

• 8AT bien escalonada, mejora aceleración y agrado de uso.
• Motor 2.8l turbodiésel
• Distancia de frenada (pese a tambores traseros).
• ADAS completas 
• Tablero/multimedia actualizados.
• suspensión trasera con elásticos; recalibraciones de confort para MY25. 

• En contra:

• Sin bloqueo de diferencial trasero (limitación off-road exigente).
• Auxilio menor tamaño (245/70 R16)
• Posición de manejo: butaca alta y poco anatómica.
• Climatizador (no bizona) en tope de gama.
• Freno de estacionamiento convencional.

Ventas

Ventas acumulado 2025: 3.806 unidades

Ventas septiembre 2025: 497 unidades

Ventas 2024: 1.849 unidades

Conclusión

El restyling cambia lo correcto (caja AT, electroventilador, tablero y ADAS) y conserva lo discutible (freno trasero a tambor y sin bloqueo diferencial trasero). 

La ecuación técnica-precio es sólida en HC y sobresaliente en las versiones de entrada con el mismo 2.8 (argumento racional fuerte), pero la falta de un bloqueo de diferencial mecánico trasero la condiciona frente a rivales. Para quien prioriza el toque a bajo, buenas frenadas y ADAS útiles sin ir a un V6—sirve. Para uso off-road severo—queda en desventaja.

IgnacioS.