Restyling profundo: nueva trompa, tablero digital y 8AT. Mejora motor 2.8 Duramax (207 CV/510 Nm), 4x4 con reductora, suma ADAS. Falta bloqueo trasero y la posición de manejo sigue justa, pero la relación técnica-precio es sólida.
El modelo 2025 es un restyling de la 3ra generación de la S10 (plataforma año 2012) lanzada en el año 2024. Los cambios tienen foco en trompa, tablero y caja automática de 8 marchas. Mantiene el 2.8 turbodiésel y suma potencia. Ahora con electroventilador en lugar de viscoso. Resultado: mejora prestacional y acústica sin cambio de arquitectura.
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Pickup mediana (segmento D), la versión High Country está orientada al uso mixto trabajo/familiar. Rivaliza con las tope de gama Hilux, Ranger y Amarok (2.0l). Su diferencial es el motor cuatro cilindros más potente del mercado.
Fabricada en Brasil e Importada por Chevrolet Argentina.;
Precio octubre 2025: $72.760.900.
Tablero 100% digital 8", multimedia MyLink 11" con Android Auto/CarPlay inalámbricos, cargador inductivo, USB A+C (delanteros; traseros), OnStar, cámara HD con guías y vista para remolque. Climatizador automático (1 zona). Wi-Fi hasta 7 dispositivos.
Garantía oficial en Argentina: 5 años o 150.000 km (toda la gama S10 MY25).
Al momento de la nota, no se registraron campañas de recalls oficiales en el país.
Ventas acumulado 2025: 3.806 unidades
Ventas septiembre 2025: 497 unidades
Ventas 2024: 1.849 unidades
El restyling cambia lo correcto (caja AT, electroventilador, tablero y ADAS) y conserva lo discutible (freno trasero a tambor y sin bloqueo diferencial trasero).
La ecuación técnica-precio es sólida en HC y sobresaliente en las versiones de entrada con el mismo 2.8 (argumento racional fuerte), pero la falta de un bloqueo de diferencial mecánico trasero la condiciona frente a rivales. Para quien prioriza el toque a bajo, buenas frenadas y ADAS útiles sin ir a un V6—sirve. Para uso off-road severo—queda en desventaja.
IgnacioS.
Comparativa técnica entre la Chevrolet S10 Z71 vendida en Argentina y la Chevrolet Colorado Z71 de Estados Unidos: motor, transmisión, chasis, capacidades, seguridad y enfoque de producto.
En Argentina, la implementación de estas transmisiones en pickups de fabricación nacional —Pacheco para ambas marcas— marca un hito en la transferencia tecnológica. La Volkswagen Amarok V6 fue la primera en sacudir el mercado con su configuración de ocho marchas, mientras que la Nueva Ranger V6 responde con una propuesta de diez velocidades que redefine las expectativas de escalonamiento y gestión electrónica.
Análisis técnico del sistema híbrido de la Ford Maverick Lariat Hybrid 2026 en Argentina: motor 2.5 Atkinson, transmisión e-CVT Power-Split, batería de 1.1 kWh, versiones y garantía.