Amarok II

Presentada mundialmente en julio de 2022, la segunda generación de Amarok nace de la alianza con Ford sobre la arquitectura Ranger T6.2 y se fabrica en Sudáfrica.

No se comercializa en Sudamérica; VW Argentina decidió continuar con Amarok I (restyling): en Argentina, Amarok II funciona como benchmark externo: actualización en seguridad (ADAS) y cambios en el exterior.

La Ranger fabricada en Pacheco nos permite imaginar lo que pudo haber sido tener la verdadera Amarok 2 a nivel local.

Posicionamiento

Segmento mediano (D) con uso mixto (trabajo/diario).

En Australia, Ranger lidera por confort de marcha con carga y remolque; Amarok busca un perfil más premium de presentación interior y tacto de dirección en asfalto liso.

• Versiones Amarok Australia

Todas 4×4 y capacidad de remolque con freno hasta 3,5 t.

 Las siglas TDI405/500/600 refiere a torque (Nm).

Amarok Core (TDI405) Motori: 2.0 L diésel (125 kW, 405 Nm) Base, MT/AT.

Amarok Life (TDI500) Motor: 2.0 L diésel (154 kW, 500 Nm) Más confort; AT10.

Amarok Style (TDI500/TDI600)  Motor: 2.0 L diésel (154 kW) o V6 diésel (184 kW, 600 Nm) Balance capacidad/estilo; opción V6.

Amarok PanAmericana (TDI600) Motor: V6 diésel (184 kW, 600 Nm) Enfoque off-road.

Amarok Aventura (TDI600/TSI452) Motor: V6 diésel (184 kW, 600 Nm) o 2.3 TSI (222 kW, 452 Nm) Tope de gama; opción naftera.

Amarok 10 Deserts Edition (TDI500) Motor: 2.0 l bi-turbo diésel Serie limitada con mayor despeje y protecciones.

Más adelante en la nota, realizaremos el desarrollo de la versión Aventura que está orientada a confort/equipamiento, por encima de PanAmericana (más off-road). Incluye llantas de 21” y paquete de diseño “X-Design” con terminaciones en cromo.

Origen y plataforma

La Amarok II se produce en Sudáfrica y comparte base estructural (chasis), AT10 y 4×4 permanente (en V6) con Ranger. En Argentina, la Ranger se fabrica en Pacheco y la Amarok I restyling continúa en producción local por Volkswagen Argentina.

Proyecto Cyclone (contexto industrial, Argentina)

Entre 2018–2019, VW y Ford avanzaron en cooperación para pickups medianas (conocida como “Proyecto Cyclone”). Lo previsto era que la Amarok II (sobre base Ranger) también sea comercializada en nuestra región. Ese plan no se materializó: VW no lanzó Amarok II localmente y optó por sostener Amarok I con actualizaciones. El resultado es una Ranger renovada nacional (global) y Amarok II como referencia AU/EU/MX para el lector argentino.

Motor (Amarok Aventura TDI600 AU)

Previamente realizamos una comparación de motores de Ranger V6 y Amarok V6 en Argentina (link). A continuación se comparan los motores Ranger V6 y Amarok V6 (AU):I como referencia AU/EU/MX para el lector argentino.

• Familia / código: V6 “Lion” 3.0 l
• Arquitectura: V6 a 60° turbodiésel, 2 árboles de levas a la cabeza (DOHC), intercooler e inyección directa common-rail.Cilindrada: 2.993 cm³.Potencia: 250 CV a 3.250 rpm.
• Torque: 600 Nm desde 1.750 rpm y plano hasta 2.250 rpm.
• Sobrealimentación: Turbo simple montado del lado derecho del vano motor, próximo al DPF.
• Distribución: Correa dentada seca (primaria) y cadenas cortas para accionar las levas dentro de la tapa frontal del block.
• Combustible: Diésel Grado 3.
• Material del block: hierro fundido.

Ficha técnica clave (Amarok Aventura TDI600 AU)

• Transmisión: Automática 10ma (10R80).
• Dirección: eléctrica.
• Tracción: 4MOTION (2H / 4A / 4H / 4L) (selector electrónico rotativo caja transferencia).
• Bloqueo de diferencial trasero.
• Modos de manejo: Normal, Eco, Resbaladizo, Barro, Arena/Nieve, Remolque/Carga pesada.
• Neumáticos: 275/45 R21.
• Frenos: discos en las 4 ruedas; freno de estacionamiento eléctrico.
• Despeje: 235 mm. 
• Ángulos: ataque 30°, salida 25,6°, ventral 22°. 
• Vadeo: 800 mm.
• Dimensiones (Doble Cabina): largo 5.350 mm; ancho 2.208 mm con espejos (1.910 mm sin); alto 1.886 mm; entre ejes 3.270 mm. 
• Caja: 1.544 (L) x 1.224 (entre pasarruedas) x 529 (prof.).
• Peso en orden de marcha (kerb): 2.399 kg
• Carga útil (payload): 791 kg
• Capacidad de remolque: 3.500 kg con frenos / 750 kg sin frenos.
• Radio de giro: 12,8 m.
• Tanque de combustible: 80 l.

Seguridad y ADAS (Amarok Aventura TDI600 AU)

• Calificación

ANCAP 5★ (Australia) para la gama.

• Activa / ADAS

• Alerta y asistencia activa para mantener el carril (correcciones en volante).
• Frenado autónomo de emergencia con detección de vehículos, peatones y ciclistas.
• Lectura de señales y limitador inteligente de velocidad.
• Arranque en pendiente y control de descenso.
• Punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
• Control de balanceo de tráiler y guía en maniobras con remolque.
• Alerta de fatiga del conductor.

• Pasiva / estructural

• 9 airbags: de rodilla, central delantero, frontales, laterales/torax, de cortina (delanteros y traseros)..
• Sistema de frenado post-colisión (Multi-collision Braking).
• E-call (llamada de emergencia).

Equipamiento destacado (Amarok Aventura TDI600 AU)

Exterior: paragolpes “X-Design”, roller cubre caja carga eléctrico, LEDs antiniebla y traseras, toma 12V y 230V en caja con inversor 400 W, kit de remolque de serie.

Iluminación: IQ.Light LED Matrix con DLA (Dynamic Light Assist): haz adaptativo y regulación dinámica de alcance. Ópticas LED delanteras y traseras.

Interior/Confort: tapizados Savona cuero; butacas eléctricas 10 posiciones con calefacción; tablero Digital Cockpit 12,3”; multimedia 12” con navegación; audio Harman Kardon 8+sub; climatizador bi-zona; cargador inalámbrico; 230V trasero; puertos USB-A/C; volante calefaccionado.

Desempeño: bloqueo diferencial trasero mecánico, TPMS directo, trailer brake controller integrado, cámara, protecciones chasis inferiores (motor/transfer) y de tanque. 

Garantía, servicios y recalls

5 años de garantía sin límite de km + 1 año de asistencia en ruta; planes de servicio/costos referenciados por marca local.

Puntos fuertes y débiles (Amarok Aventura TDI600 AU)

• A favor

• V6 600 Nm + 10AT con 4A/4L: elasticidad y remolque 3,5 t (con freno).
• ADAS y 9 airbags; cámara 360.Toma 230 V en caja y cabina; trailer brake de fábrica.

• En contra

• Llantas 21” 275/45: compromiso off-road frente a 18” AT de PanAmericana.
• Capacidad de carga (Payload) menor que en versiones no-premium (791 kg vs >900 kg en otras).

Conclusión

Volkswagen aplicó un benchmark externo sobre la Ranger (análogo a lo de Frontier/Alaskan/Clase X): comparte base, pero ajusta calibración, equipamiento y posicionamiento. En Argentina, el Proyecto Cyclone no se plasmó: no hubo Amarok II local y la AU-spec queda como vara para medir lo que deberíamos exigir.

IgnacioS.